汽車排氣渦輪哨子聲排氣管渦輪哨子

汽車，幾乎家家戶戶的基本出行工具，承載著一個社會的潮流和進步。當時一些車企不斷鼓吹渦輪增壓小排量發(fā)動機可以省油，影響了今天的渦輪發(fā)動機。但是基本上都玩turbo，各家基本都有自己的玩法。總的趨勢是排量越來越小，壓力越來越大，不斷刷新消費者的認知。下面就和本站的汽車編輯一起來看看汽車排氣渦輪的鳴笛聲吧。

汽車尾氣渦輪哨3354簡介

渦輪增壓器有汽笛聲，是渦輪增壓器轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的氣流聲，發(fā)動機工作時排氣管和阻尼器響應(yīng)氣流發(fā)出的氣流聲。只有在發(fā)動機各方面基本正常，發(fā)動機輸出扭矩最大的情況下才能存在。在發(fā)動機和增壓器基本正常工作的情況下，大部分都不用擔心。如果你真的想增加增壓器氣流的聲音，你需要更換所有的發(fā)動機缸蓋氣門和氣門座圈，并研磨氣門。同時，制造商需要要求對油泵和供油正時進行校正，并檢查偏心軸凸輪是否磨損。增壓器氣流的體積大部分和發(fā)動機功率關(guān)系不大，只要發(fā)動機工作正常就行。

廢氣渦輪哨——的渦輪增壓原理

最早的渦輪增壓器是用在跑車或者方程式賽車上，這樣在一些發(fā)動機排量受限的賽車比賽中，發(fā)動機可以獲得更大的動力。

紅色是高溫廢氣，藍色是新鮮空氣。

眾所周知，發(fā)動機是通過燃燒氣缸內(nèi)的燃油來產(chǎn)生動力的，因為燃油的輸入量受到吸入氣缸內(nèi)的空氣量的限制，所以發(fā)動機產(chǎn)生的動力也會受到限制。如果發(fā)動機的運行性能處于最佳狀態(tài)，然后只能通過壓縮更多的空氣進入氣缸添加燃油來增加輸出功率，那么燃燒功能就會得到改善。所以，在目前的技術(shù)狀況下，渦輪增壓器是唯一一個能在同等工作效率下增加發(fā)動機輸出功率的機械裝置。

我們通常所說的渦輪增壓裝置就是空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發(fā)動機的進氣量。大多數(shù)情況下，渦輪增壓基本上是靠發(fā)動機排出的廢氣的慣性沖力推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪，葉輪將空氣過濾管送來的空氣壓入氣缸加壓。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加時，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速同步增加，葉輪將更多的空氣壓縮到氣缸中。空氣的壓力和密度增加，燃燒更多的燃料，發(fā)動機的輸出功率可以通過添加燃料和相應(yīng)地調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)速來增加。

朋友們可能覺得渦輪增壓器很復雜，但我覺得不是。渦輪增壓器的關(guān)鍵點在于它由渦輪室和增壓器組成。首先，渦輪室的入口與發(fā)動機的排氣歧管相連，出口與排氣管相連。然后增壓器的進氣口連接空氣濾清器管路，出氣口連接進氣歧管。最后，渦輪和葉輪分別安裝在渦輪室和增壓器中，并同軸剛性連接。這樣一整套渦輪增壓裝置就做好了，你的發(fā)動機就像電腦CPU一樣被“超頻”了。

汽車尾氣渦輪哨3354渦輪增壓類型

1.機械增壓系統(tǒng)：該裝置安裝在發(fā)動機上，通過皮帶與發(fā)動機的曲軸相連。它從發(fā)動機的輸出軸獲得動力，帶動增壓器的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，所以會把增壓的空氣吹進進氣歧管。它的優(yōu)點是渦輪轉(zhuǎn)速和發(fā)動機相近，沒有滯后現(xiàn)象，動力輸出非常平順。但由于安裝在發(fā)動機的運轉(zhuǎn)軸中，還是要消耗一些動力，增壓的效果并不高。

2.氣波增壓系統(tǒng)：空氣被高壓廢氣的脈沖氣波強制壓縮。這套系統(tǒng)有很好的增壓性能和加速性能，但整個裝置比較笨重，不適合安裝在小型車上。

3.廢氣渦輪增壓系統(tǒng)：這是我們平時最常遇到的渦輪增壓裝置。增壓器與發(fā)動機沒有機械連接。它其實是一臺空氣壓縮機，壓縮空氣增加進氣量。它靠發(fā)動機排出的廢氣的慣性沖力推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪，葉輪將空氣濾清器管路送來的空氣壓入氣缸加壓。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加時，廢氣排出速度與災(zāi)輪轉(zhuǎn)速同步增加，葉輪將更多的空氣壓縮到氣缸內(nèi)。空氣的壓力和密度增加燃燒更多的燃料，通過添加燃料可以增加發(fā)動機的輸出功率。大多數(shù)情況下，安裝廢氣渦輪增壓器后，發(fā)動機功率和扭矩需要提高20%-30%。但是廢氣渦輪增壓技術(shù)也有自己必須注意的點，就是泵輪和渦輪是通過一根軸連接的，也就是轉(zhuǎn)子。發(fā)動機排出的廢氣帶動泵輪，泵輪帶動渦輪轉(zhuǎn)動，渦輪運轉(zhuǎn)后給進氣系統(tǒng)增壓。增壓器安裝在發(fā)動機的排氣側(cè)，所以增壓器的工作溫度很高，工作時增壓器的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速很高，可以達到每分鐘10萬轉(zhuǎn)以上。如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得經(jīng)常遇到的機械滾針或滾珠軸承無法為轉(zhuǎn)子工作，所以渦輪增壓器一般采用全浮動軸承，由機油潤滑，防凍液冷卻。

4.復合增壓系統(tǒng)：即廢氣渦輪增壓和機械增壓一起使用。該裝置廣泛應(yīng)用于大功率柴油機，其發(fā)動機輸出功率高，燃油消耗率低，噪音低。但其結(jié)構(gòu)過于復雜，技術(shù)含量高，維修保養(yǎng)不易，難以遍布全國。

排氣渦輪也需要我們定期觀察和維護，否則會積累污垢。渦輪到底能用多少年？渦輪先掛的原因基本上是渦輪老化。這個渦輪工作的時候基本上是900度1000度滿負荷工作，每分鐘18萬到20萬轉(zhuǎn)。之前的材料沒跟上。時間長了就老化了，然后引發(fā)了一系列的問題，比如敲，卡等等?；旧?萬到10萬公里就報廢了。所以大部分都說渦輪用不了多久，基本都是老車友。希望汽車小編分享的關(guān)于汽車尾氣渦輪鳴笛的信息可以解決問題，讓朋友們更好的了解。