純電動汽車冬天開空調電動汽車冬天開空調對續航關系大嗎

冬天對于任何電器來說，基本上都像是一個巨大的“隱形殺手”，更何況有時候人類基本都受不了。冬天，隨著氣溫越來越低，一大早坐進車里，感覺就像在冷庫里。然后估計再過幾天，就是凍僵手腳的地步了。開車時開暖風似乎是不可避免的。眾所周知，純電動汽車都有一個通病：只需要開暖風就可以耗電，大大影響續航里程。那么問題來了：這到底是為什么？讓我們來看看電動車，用本站的車小編來觀看。冬天開空調和續航有很大關系嗎？

冬天開電動車空調對續航影響大嗎？背景

天氣越來越冷，這對于電友來說可不是什么好消息，因為低溫環境會影響電動車的續航里程。電動車續駛里程的關鍵與兩點有關：電池的可用能量和實際能耗。汽車冬季續航里程減少也是基于這兩個原因。首先，由于電池的電化學特性，冬季電池溫度低，電池活性降低，電池內阻增大，可用能量減少，續駛里程比常溫下下降更快。當電池溫度升高時，電池內部的可用能量會逐漸恢復。

其次，由于空調需要消耗能量來取暖，這也是影響冬季行駛里程下降的一大原因。因為汽車結構不同，而且“三大件”不同，所以燃油車冬天開空調是借助發動機的余熱來制熱，沒有額外的能量損失。否則，電動車通過消耗電池組來加熱。所以，當汽車續航不足時，電動車友不敢開空調，只能靠搖晃取暖。

冬天開電動車空調對續航能力影響大嗎？

純電動汽車開暖風要多少電？有小伙伴來做測試。

測試車型為比亞迪e5（查成交價|參配|優惠政策），室外溫度9-10攝氏度。測試方法是將空調開在原來的P位置，但關閉AC，只讓鼓風機工作。綜上，開暖風30分鐘左右，消耗5公里，后期每10分鐘消耗1公里。照這個趨勢，開60分鐘暖風差不多要耗8-10公里。開車路程越短，堵車越多，暖空氣的關系越大。比如你在早高峰上班，行程20公里，用時1.5小時，全程暖，那么光暖空氣理論上就需要消耗12公里。這位小伙伴簡單介紹了一下，剛剛先開了暖風，因為車內溫度低，需要快速升溫，所以耗電量巨大。前3分鐘消耗2公里，功率往往在5kw以上；前10分鐘走3公里。之后耗電量趨于穩定，10分鐘左右消耗1km，加熱功率1kw左右。當然這個測試不是在冬天，所以測試結果只能說是必要的參考。而且中央氣象臺早就預測8月份中國將進入拉尼娜狀態，和中國氣候的關系之一就是冬天可能會更冷。這一點體現在純電動汽車上，就是今年冬天開暖風肯定要多耗電。

冬天開電動車空調對續航能力影響大嗎？冬季汽車保養需要注意什么？

低溫時不充電

如果充電設備在低溫下強行給電池充電，很容易造成電池內部短路，甚至對電池造成永久性損傷。好在現在的純電動汽車廠商基本都在電池內部設計了“低溫保障”系統。當電池溫度低于必要溫度時，即使將充電槍插入充電口，電動車也不一定會立即先充電，而是先加熱電池

絕大多數的電動車伙伴應該基本都能感覺到，冬天開了暖氣空調之后，車的續航里程會下降的非常明顯。但相對于傳統燃油車的熱空調，似乎和油耗關系不大。電動車空調為什么耗電這么多？這是因為傳統燃油車利用發動機的余熱加熱水箱，會產生熱量，而現在市面上的電動車空調基本都采用PTC結構。

電動車冬天開空調。怎么說呢？多多少少肯定會和續航有關系。由于其獨特的動力結構，電動汽車沒有發動機，但電機也需要冷卻液。雖然沒有機油，但是要換齒輪油。冬天，檢查冷卻液、齒輪油、剎車油、玻璃水的剩余量，及時更換，是一個好的駕駛習慣。在我看來，再多的用車技巧基本都是錦上添花。只有良好的駕駛習慣，才能讓你的愛車陪你走得更遠。希望汽車小編分享的關于電動車冬季空調是否與續航有很大關系的信息能解決問題，朋友們能更好的理解。