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    2. 高功率和低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別

      2022-11-25 11:26:08 作者:蔡金盛
      大功率發(fā)動(dòng)機(jī)和小功率發(fā)動(dòng)機(jī)控制程序不同,活塞形狀不同,壓縮比不同,渦輪壓力不同,氣缸墊厚度不同,所以散熱系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也不同。大功率發(fā)動(dòng)機(jī)功率更大,但成本也更高。

      很多車友以為高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)只是控制程序不同,其實(shí)不然。高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和低功率發(fā)動(dòng)機(jī)有許多不同之處。

      許多汽車制造商也在使用高低功率發(fā)動(dòng)機(jī),這可以降低成本。

      大多數(shù)使用高功率和低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車制造商使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

      渦輪增壓技術(shù)在汽車上已經(jīng)使用了很長(zhǎng)時(shí)間。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

      發(fā)動(dòng)機(jī)由燃料和空氣的混合物提供燃料。如果進(jìn)氣量增加并且燃料噴射量相應(yīng)增加,則氣缸中的燃料量可以增加。

      氣缸里的燃油越多,每次燃燒能釋放的能量就越多,這樣就能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

      渦輪增壓技術(shù)誕生之初并沒有應(yīng)用在汽車的汽油機(jī)和柴油機(jī)上,而是應(yīng)用在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上。

      渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空進(jìn)氣不足的問題。

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