純電動汽車電池成本占多少錢 關系電池成本的因素有哪些

現在是電力時代，是傳統能源被新能源取代的新世紀（查成交價|參配|優惠政策）。隨著新能源汽車在全國的普及和技術的突破，新能源汽車呈逐年上升趨勢，純電動汽車在新能源汽車中的比重越來越大。在純電動汽車系統中，該領域的電池成本不可小覷。接下來我們就和本站的汽車編輯一起看看純電動汽車的電池成本占了多少。

純電動汽車的電池成本占多少？

一個電池組系統的成本由三部分組成：電池、電池管理系統和帶有功能部件的電池組系統、線束、結構部件和其他部件。電池組成本占新能源汽車尤其是純電動汽車總價的10~40%。

以特斯拉為例。早期特斯拉車型的電池成本占到了整車的四分之一，這使得其電動車起步價格較高。從品牌營銷的角度來說，可以說是高舉高打，實際上是被電池組高昂的成本所困。要知道成立于2003年的特斯拉，直到去年第三季度才實現首次盈利。

與奧迪A4L（查成交價|參配|優惠政策）相當的Model 3（查成交價|參配|優惠政策）的價格，可以算是一次電池創新帶來的價格驚喜。現在在售的Model S（查成交價|參配|優惠政策）和Model X（查成交價|參配|優惠政策）采用的是18650節電池組成的電池組(指直徑18mm、長度65mm的圓柱形鋰電池，常用于筆記本電腦等產品)。特斯拉Model 3將使用新開發的2170電池(直徑21mm、長度70mm的圓柱形鋰電池)，能量密度更高。在同樣的能量下，所需的電池數量會縮短三分之一，電池組內部的金屬連接件也會相應大幅減少，從而降低整個電池組的成本。

自2009年以來，為了防止新能源汽車的高價格打擊消費者的興趣，中國推出了全面的補貼政策。純電動乘用車最高補貼高達6萬元/輛。

純電動汽車的電池成本占多少？

據鋰電國網等網站消息，動力電池系統現在造成成本1300元kw/h，加載價格1700元左右！400元的區別之一是生產企業利潤價格為：去年汽車動力電池供不應求，產品毛利較高。

我們舉個例子。國產比亞迪唐賣的挺好的。在4S的報價單中，唐朝的4S店報價5萬多塊電池，唐朝的電池容量是18.5kw/h，按1700kw/h計算18.5 kW/h的容量應該是31405元，所以3萬塊電池的價格需要售后報5萬多塊電池。既然汽車要售后賺錢，那么車廠就是1,700 kW。

小伙伴們基本都知道電池組有保修。比亞迪有6年質保。至少6年內不用擔心更換電池組，其他新能源品牌基本都是幾年保修。

專家預測，到2020年汽車動力電池成本將下降一半，也就是說2020年電池成本650元，2023年325元！但是需要注意的是，這個新行業才剛剛開始發展，目前盈利30%。幾年后競爭會很激烈，2023年毛利只有20%。我們按照2023年20%的毛利計算2023年325元kw/h的電池成本，廠商是390元kw/h。以后小伙伴的電池組價格差不多都是18.5 * 325 * 120% * 18。

純電動汽車的電池成本占多少？與電池成本相關的因素

一個是電池技術。電池和電機的內部配置關系到電動車電池的性能、使用壽命、續航能力等品質。不同的驅動模式搭配不同的電池配置可以發揮更好的作用，這一點往往被忽視，但卻是電池組的大成本。

第二是品牌。知名品牌的技術監管一年比一年嚴格，價格一年比一年高。

第三是售后。無論如何營銷，電池的售后價格總是由消費者承擔。

第四是政策。比如最近中美貿易戰的風險，也會是一個潛在的成本，波動性很大。

我覺得汽車電池更換的成本是挺大的，但是大部分都不會走更換流程，除非發生意外。如何提高電池的使用壽命：1。電池需要輕充輕放，不需要長時間大電流放電或頻繁掉電；2.電池擱置時，電壓不能太高；3.溫度在合理范圍內正常，溫度異常時縮短使用頻率；4.起步慢，剎車慢。希望汽車小編分享的關于純電動汽車電池成本的信息能幫助朋友們更好的了解。