柴油共軌系統的作用是什么

　　【太平洋汽車】柴油共軌系統的作用是將燃油噴射壓力提高到1800bar，并能提供彈性燃油分配控制，通過ECU靈活地控制燃油分配、燃油噴射時間、噴射壓力和噴射速率。

　　柴油發動機通過15~20的高壓縮比，隔熱壓縮吸入的空氣，達到高密度或高溫的狀態。

　　在此狀態下，噴油器以超高壓將柴油噴射至燃燒室，形成混合氣體的部分能夠自行著火、燃燒并擴散。

　　與汽油發動機不同，無火花塞、自行著火是柴油發動機的特點。

　　柴油發動機中，曾經使用過直列式泵、分配式泵等機械式噴油泵。

　　通過發動機的驅動力使活塞泵運轉，形成噴射壓力。

　　但是，這種系統中，噴射壓力會隨著發動機轉速的降低而降低。

　　因此，目前通常采用的是電子控制的泵，由其形成高壓，并將壓力存儲于壓力公共供油管中的共軌系統。

　　共軌系統的特點：能夠實現非常高的噴射壓力；能夠實現自由度非常高的噴射（多次噴射）。

　　下圖為采用了共軌系統的柴油發動機控制系統。

　　燃油通過高壓泵加壓，并存儲于共軌中，由采用了電磁閥或壓電元件的噴油器噴射至燃燒室內。

　　發動機ECU根據駕駛者踩下的加速踏板位置，計算出所需噴油量。

　　共軌系統的構成包括提供高壓燃油的高壓泵，儲存高壓燃油的共軌，任意正時、任意時間開閥噴射的噴油器。

　　共軌系統的構成與直列式噴油泵及分配式噴油泵等以前的燃油噴射系統相比，共軌系統具有以下特點：1 通過反饋控制高壓泵的壓力，使軌道壓力傳感器的信號達到規定值，可任意改變噴射壓力。

　　2 能夠始終向噴油器提供規定壓力的燃油，可實現噴射正時及噴射量的精密控制。

　　3 通過電子控制噴油器，可實現多次噴射。

　　1. 噴 油 器用于柴油發動機的噴油器分為電磁式和壓電式。

　　電磁式是一種通過電磁閥使噴嘴開合的方式，其組成包括由電磁閥、進油及出油節流孔、液壓控制室、使液壓傳遞至噴嘴針閥的液壓柱塞等組成的液壓伺服機構，使燃油噴射的噴嘴機構（下圖）。

　　使用液壓伺服機構會導致低壓側泄漏燃油，所以，如何減少泄漏燃油是電磁式噴油器需要解決的課題。

　　壓電式是一種利用執行器控制燃油噴射的方式，施加電荷則可產生位移的壓電效果。

　　噴油器本體包括壓電式執行器、增加位移的位移擴大機構、提起噴嘴針閥的液壓伺服機構（下圖）。

　　與電磁式相比，壓電式可進行小型化設計，減少燃油泄漏；并且能夠減小可動元件的質量，實現比電磁式更快的噴油響應。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）