三菱超選四驅(qū)系統(tǒng)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)有什么區(qū)別

在四驅(qū)系統(tǒng)中，三菱的超級(jí)四驅(qū)是非常先進(jìn)的四驅(qū)，它融合了分時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)。既能在高速下實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)，又能在不需要四驅(qū)時(shí)實(shí)現(xiàn)后輪驅(qū)動(dòng)的兩驅(qū)模式。可謂是一個(gè)集成。達(dá)喀爾拉力賽創(chuàng)造了十年冠軍之路，證明了三菱四驅(qū)系統(tǒng)的強(qiáng)大。

第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)在車(chē)速低于100km/h時(shí)，可以在2H和4H檔位之間隨意切換，當(dāng)處于4H檔位時(shí)，相當(dāng)于全時(shí)四驅(qū)車(chē)型，可以提供更好的抓地力和驅(qū)動(dòng)力，應(yīng)對(duì)雨天濕滑路面和簡(jiǎn)易未鋪裝路面。在2H位置時(shí)，純后輪驅(qū)動(dòng)會(huì)在一定程度上提高車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

因此，S-AWC系統(tǒng)的工作狀態(tài)與路面抓地力密切相關(guān)。雖然看起來(lái)很復(fù)雜，但AWC有三種不同的路面模式，包括柏油路面(柏油)、礫石路面(碎石)和雪地(雪地)。駕駛者不需要了解四驅(qū)和電子系統(tǒng)是如何協(xié)調(diào)工作的，只需要選擇合適的路面模式，更簡(jiǎn)單的是將四驅(qū)技術(shù)提供給各個(gè)層次的駕駛者。

S-AWC超級(jí)全輪驅(qū)動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)源于三菱多年參加世界拉力錦標(biāo)賽的經(jīng)驗(yàn)，是經(jīng)過(guò)多年技術(shù)積累研發(fā)的電子動(dòng)力分配系統(tǒng)。AWC由AYC、ACD、ASC和ABS四大系統(tǒng)組成，其中AYC和ACD是AWC的核心技術(shù)。