發動機的分類和一般構造原理是什么

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活塞式內燃機主要分為三類：汽油機、柴油機和氣體燃料發動機。

以汽油和柴油為燃料的活塞式內燃機分別稱為汽油機和柴油機。

使用天然氣、液化石油氣和其他氣體燃料的活塞式內燃機稱為氣體燃料發動機。

根據發動機冷卻方式的不同

活塞式內燃機分為水冷式和氣冷式。

以水或冷卻液為冷卻介質的水冷式內燃機，以空氣為冷卻介質的風冷式內燃機。

往復活塞式內燃機也根據活塞在工作循環中往復運動的沖程數來分類。

活塞式內燃機每完成一個工作循環，就向外界做一次功，工作循環不斷完成，熱能就不斷轉化為機械能。

活塞在一個工作循環中往復運動四個沖程的內燃機稱為四沖程往復活塞式內燃機，而活塞往復運動兩個沖程完成一個工作循環的內燃機稱為二沖程往復活塞式內燃機。

根據發動機氣缸的數量，它可以分為

單缸發動機和多缸發動機。

只有一個氣缸的發動機稱為單缸發動機；

超過兩個氣缸的發動機稱為多缸發動機。

例如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等。都是多缸發動機。現代車輛發動機多采用四缸、六缸、八缸發動機。

根據內燃機的氣缸排列，可分為單排式和雙排式。

單排發動機的每個氣缸都是排成一排的，一般是垂直排列，但為了降低高度，有時氣缸也會斜排甚至水平排列；

雙排發動機將氣缸排列成兩排，兩排之間的夾角為180(一般為90)，稱為V型發動機。如果兩排之間的角度為180，則稱為對置發動機。

根據進氣狀態對發動機進行分類。

活塞式內燃機也可以分為增壓式和非增壓式。

如果進氣口靠近大氣，則為非增壓內燃機或自然吸氣內燃機；如果用增壓器提高進氣壓力，增加進氣密度，就是增壓內燃機。增壓可以提高內燃機的功率。

目前使用最廣泛、數量最多的汽車發動機是水冷四沖程往復活塞式內燃機，其中汽油發動機用于汽車和輕型卡車，客車和中重型卡車多為柴油發動機。

柴油發動機也用于一些汽車和輕型貨車。以風冷或二沖程活塞內燃機為動力的汽車很少。

特別是80年代以來，在世界范圍內，再也沒有二沖程活塞內燃機驅動的汽車了。