開(kāi)放式水道與封閉式水道有什么區(qū)別

首先要知道開(kāi)放水道和封閉水道的概念。在中間圓柱體的頂部可以看到開(kāi)放通道，在中間圓柱體的頂部看不到封閉通道。

所以區(qū)別在于：你能看到水道嗎？開(kāi)放式通道可以看到中間圓柱體頂部的通道，而封閉式通道看不到中間圓柱體頂部的通道。

大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)使用開(kāi)放式水路。一般只有量產(chǎn)車、超跑等的部分發(fā)動(dòng)機(jī)。將使用封閉的冷卻通道。

而且封閉水路必須是全鋁氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)。所以這種技術(shù)只有資深賽車發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)人員才能掌握。

像蘭博基尼、法拉利、阿斯頓馬丁等品牌。在20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）60年代廣泛采用了這項(xiàng)技術(shù)。

寶馬只在少數(shù)高性能車型中使用了封閉式冷卻通道設(shè)計(jì)的鋁合金缸體。例如X5M、X6M、M5、M3等高性能汽車。

奧迪在RS4、RS6、S8和R8使用的發(fā)動(dòng)機(jī)中使用帶有封閉冷卻通道的硅鋁鎂合金氣缸體。

奔馳僅在SLS、SLR等少數(shù)AMG高性能車型中采用了封閉式冷卻通道的鋁合金缸體設(shè)計(jì)。