新能源汽車有補貼嗎？2018新能源汽車補貼

新能源汽車在當今社會已經不是一個陌生的產品。它帶著使命的光環進入我們的視野。今年2月13日，財政部等四部門聯合發布了《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(財預〔2018〕18號)。本通知規定，2018年2月12日至2018年6月11日為新政過渡期。過渡期內，上牌新能源小客車、客車按相應規定的0.7倍補貼，新能源貨車、專用車按0.4倍補貼，燃料電池車。接下來，讓我們一起來看看新能源汽車和我們的汽車小編是否有補貼。

新能源汽車有補貼嗎？——技術需要全方位升級。

動力電池系統能量密度方面，下限由90wh/kg上調至105wh/kg，等級分為四檔：105(含)-120Wh/kg的車型補貼0.6倍；20(含)-140Wh/kg車型補貼1倍；40(含)-160Wh/kg車型補貼1.1倍；60 Wh/kg及以上車輛補貼1.2倍。現在推薦目錄中乘用車的動力電池系統最高能量密度為158wh/kg。這個文件的設定，說明新政是必要的，是有前瞻性的。

電池密度的提升是新能源汽車發展的核心指標，較前期有所放緩。新政策對電池的作用更加突出，同時也會影響電池企業在技術上的優劣勢進一步凸顯，促進優勢電池企業進一步更快發展。

此外，新政還調整了純電動乘用車能耗水平系數，增加了相應規范下的百公里耗電量(Y)要求。根據最新政策，根據車輛整備質量(M)的不同，工況百公里耗電量(Y)應滿足以下閾值條件：當M1000kg時，Y0.0126M 0.45；一千m1600kg時y0.0108m 2.25；m1600kg時，y 0.0045 m12.33。

這里值得一提的是，新政對百公里耗電(Y)癥狀較好的產品給予額外補貼。比如百公里耗電量(Y)在0(含)-5%門檻以上的車型補貼0.5倍，5(含)-25%門檻以上的車型補貼1倍，25%門檻以上的車型補貼1.1倍。

新能源汽車有補貼嗎？——斜率跌幅最大。

新能源客車方面，與2017年相比，各類客車補貼規格均有所下降。其中，插電式混合動力客車(含增程式)的斜率降幅最大，直接從3000元/千瓦時的規格降至一半。

非快充純電動公交車的電池系統能量密度需要高于115Wh/kg，系統能量密度超過135Wh/kg才能補貼1.1倍；快充純電動公交車的快充率要求變化不大，但高于15C的快充率補貼比例由1.4倍降至1.1倍。插電式混合動力客車(包括增程式)的節油率需要高于60%。

在4個月的過渡期內，新能源公交車按照相應規格的0.7倍進行補貼。從6月12日到年底新政正式實施，補貼應該說略有下降，關系不是很大。此外，由于城市公交乘客的新能源利用已經達到很高的比例，而海外市場并沒有太大的需求，電動新能源公交市場的擴張遇到了天花板，補貼公交的新政策與之關系不大。

新能源汽車有補貼嗎？3354乘用車補貼更細

五個年級，比2017版多了兩個。一是續航150-200公里的補貼從原來的3.6萬大幅降低到1.5萬；200到250公里續航由3.6萬降到2.4萬；原來250公里以上補貼4.4萬，目前分三個檔次：250-300公里3.4萬，300-400公里1000元4.5萬，400公里5萬元6000元。此外，插電式混合動力乘用車補貼降低2000元，調整為2.2萬元

總體來說，續航150公里以下的車型不會補貼；續航150-300km的純電動汽車補貼分別降低20%-50%左右；續航里程300-400 km及以上的車型，補貼分別提高2%-14%。

乘聯會秘書長崔東樹分析，高續航里程的車型對電池容量的需求更高，因此需要更大的空間來裝載電池，這將推動新能源汽車的中大型化發展，促進新能源汽車在電動化、智能化、網聯化方面的均衡發展，從而更好地滿足高端發展的需求。這項政策將對造車新生力量產生積極的推動作用。

新能源車肯定有補貼，但總的來說，2018年補貼會減少。對比2017年的補貼規范，雖然補貼金額總體呈下降趨勢，但不難發現，新政策正在逐步縮短對低續航里程、低電池能量密度的新能源汽車的補貼，適度提高其對性能指標更高的新能源汽車的補貼規范。隨著2018年6月12日的到來，整個新能源汽車行業將進一步進入“后補貼時代”。未來新能源汽車行業發展將逐漸分化，優勝劣汰的行業洗牌時代可能加速。希望朋友們能喜歡小編汽車分享的所有關于新能源汽車是否有補貼的內容。