奔馳e400啟停沒作用

　　【太平洋汽車】奔馳e400啟停沒作用的原因：1、安全帶未系好；2、駕駛員門未關閉；3、外界溫度比較低，導致蓄電池溫度過高或者過低，引起自動啟停失靈；4、駕駛者不小心關閉了自動啟停功能；5、檔位不在前進檔上。6、剎車沒有用力踩下。7、自動啟停功能傳感器故障。

　　車型：E400 HYBRID，配置276.952發動機。

　　故障現象：無法啟動。

　　故障診斷：詳細詢問車主故障現象，得知車輛停放一夜，早上出現全車無電，無法啟動故障，在當地跨接啟動后，行駛正常。但是又停放了一夜，早上再次出現無法啟動故障，跨接啟動也無效；在當地檢查發現12V蓄電池電壓只有5V左右，更換12V蓄電池后，仍然無法啟動。檢查高壓蓄電池的SOC只有20%左右，于是將鑰匙打開到2擋，進行充電，結果發現高壓蓄電池的SOC不斷下降，到12%左右，于是將車輛拖到服務站檢查。

　　此車是2014年奔馳E400L HYBRID，此款車是奔馳由中國本地生產的第一款混合動力車型，于2013年11月廣州車展發布，12月開始批量生產，此車裝配M276 3.5L V6（225kW，370Nm）發動機+20kW （250Nm）電動機，P2系統混合動力（非插電式），變速器采用7G-TRONIC（代號724.

　　2）后驅并帶ECO 啟動/停止功能，高壓蓄電池能量0.82kWh（包含35個電池單元，額定電壓126V，通過空調制冷劑散熱）；可實現純電動行駛0.5km ，有“sailing”滑行功能（不超過140km/h），具有輔助提速功能和制動能量回收功能；與插電式混合動力車輛相比，電機的輸出功率較低，因此為了確保12V車載電氣系統的穩定供電，裝配有12V的發電機；此外裝配有12V小齒輪啟動機。

　　為了對此款車的技術特點和工作原理進一步了解，下面總結一下奔馳混合動力技術的迭代：2009年，奔馳發布了它的第一款HEV車型S400，這款車采用P1架構，電池系統的電量為0.87kWh，它是奔馳第1代混合動力技術。

　　在2012年，奔馳推出了它的第2代混合動力技術，首次應用在E300 BlueTEC車型上，第2代技術采用了P2架構，并且首次是對柴油機進行混合動力，配備的電機為20kW；這套系統后續應用在S300h（柴油機）和E400h（本案例的車型）以及S400h（汽油機），最后是C300h上。

　　2014年，奔馳在S500e推出了它的PHEV技術，采用P2架構，245kW的6缸汽油機，電機的功率為85kW/340Nm。該代技術采用的電池系統分為兩個版本，分別為6.4kWh和8.7kWh，根據車型配置的不同，純電的續航里程在31~33km（NEDC）；電芯為22Ah，電芯材料LFP。隨后，奔馳分別對旗下的C級車、GLC和GLE車型推出了相應的PHEV版，這幾款車電池系統均為6.4kWh。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）