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    2. 汽車d擋下坡上坡怠速大原因介紹

      2022-12-05 14:22:29 作者:蔡金盛
      還有車友是否高速空轉的問題!雖然小編汽車并不熟悉汽車結構,但最近,車友們提出了一些關于怠速的問題。汽車小編通過查詢資料了解到原因,我覺得有必要和朋友們分享一下,該車D擋在下坡和上坡時怠速較大。

      D檔汽車下坡上坡時怠速高:怠速開關未合上。

      當故障怠速觸點斷開時,ECU確定發動機處于部分負荷狀態。此時,ECU根據空氣流量傳感器、曲軸位置和轉速信號確定噴射量和噴射時間。但此時發動機處于怠速工作,進氣量少,導致混合氣過濃,轉速升高。當ECU接收到氧傳感器反饋的混合氣過濃信號時,就縮短噴油量,增加怠速調節閥的開度,使混合氣過稀,從而降低轉速。當ECU從氧傳感器接收到混合氣過稀的信號時,就增加燃油噴射,減小怠速調節閥的開度,使混合氣過濃,從而提高轉速。反復,發動機怠速不穩。怠速時,開空調、打方向盤、開燈都會增加發動機負荷,防止發動機因負荷增加而熄火。ECU將增加供油,以維持發動機的平衡轉動。當怠速觸點斷開時,ECU認為發動機不處于怠速狀態,不會增加供油量,所以不會提高轉速。

      診斷:怠速時打開空調,操作方向盤。如果發動機怠速不上升,說明怠速開關沒有關閉。

      故障排除調整或更換油門位置傳感器。

      D檔車下坡上坡怠速高:怠速調節閥故障。

      故障分析電噴發動機的正常怠速是由怠速調節閥(ISC)保證的。ECU根據發動機轉速、溫度、節氣門開關、空調開關的信號,通過計算增加怠速調節閥的進氣旁路或直接增加節氣門開度,從而提高發動機怠速。當怠速高于設定速度時,ECU指令怠速調節閥關小進氣旁路通道,從而縮短進氣量,降低發動機轉速。機油污染、積碳引起的怠速調節閥響應或節氣門關閉不到位,會使ECU無法很好地調節發動機怠速,導致怠速不穩。

      該診斷方法檢測怠速調節閥的響應聲音。如果沒有響應聲音,則怠速調節閥有故障。

      排除故障,清洗或更換怠速調節閥,用專用解碼器設置基本怠速。

      下坡和上坡時D檔怠速過高:進氣管漏氣

      根據故障的分析,從發動機怠速控制的原理可以知道。正常情況下,怠速控制閥的開度與進氣量按照一定的函數嚴格相關,即怠速控制閥開度增大,進氣量也相應增大。進氣管漏氣,使進氣量和怠速調節閥的開度沒有按照原功能嚴格關聯,空氣流量傳感器無法測量真實進氣量,導致ECU調節進氣量不準確,從而影響發動機怠速不穩。

      診斷方法如果聽到進氣管漏氣的“嘟嘟”聲,說明進氣系統漏氣。

      排除故障并找到泄漏,重新密封或更換相關零件。

      在知道汽車的D擋在下坡和上坡都是怠速的情況下,汽車編輯一定要提醒小伙伴們,最好不要自己洗油門。洗完油門,建議做一次油門匹配。或者有的車可以把電瓶頭打碎,把電腦的記憶抹掉,恢復原來的油門位置。

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