手動(dòng)擋和自動(dòng)擋哪個(gè)起步更猛？

手動(dòng)和自動(dòng)誰(shuí)起步更難？看了下面的回答，都說(shuō)手動(dòng)擋起步比較難。但是經(jīng)過(guò)我的實(shí)踐和理論分析，我認(rèn)為你的答案都是錯(cuò)的。同樣的車(chē)型，搭載的是同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，只是變速箱不同。自動(dòng)擋起步比手動(dòng)擋快，尤其是城市紅綠燈起步的時(shí)候。

這到底是為什么？有人說(shuō)，在同等技術(shù)水平的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱相同的情況下，手動(dòng)擋的傳動(dòng)效率更高，而自動(dòng)擋是通過(guò)液力變矩器緩沖的。理論上，手動(dòng)擋起步應(yīng)該更快。其實(shí)這是因?yàn)槿藗兤毡楹雎粤艘粋€(gè)問(wèn)題，那就是自動(dòng)變速器的液力變矩器在汽車(chē)起步時(shí)具有扭矩放大的作用，可以使作用在驅(qū)動(dòng)輪上的扭矩更大，汽車(chē)在起步的瞬間可以獲得更大的驅(qū)動(dòng)力。

自動(dòng)變速器的變矩器可以將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩放大2~4倍。比如同一款車(chē)型，起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到4000轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩為100nm，手動(dòng)擋最終傳動(dòng)比為14.62，自動(dòng)擋最終傳動(dòng)比為10.35，變矩器放大系數(shù)為2。那么最終作用在驅(qū)動(dòng)輪上的扭矩，手動(dòng)擋是1462nm，自動(dòng)擋是2070nm，自動(dòng)擋的驅(qū)動(dòng)力更大。在車(chē)輪有足夠的附著力，不打滑的前提下，自然可以獲得更大的加速度，起步更快。

這一點(diǎn)我親身實(shí)踐過(guò)。有一次和同事出去。他開(kāi)的是1.6l自然吸氣四速自動(dòng)卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），我開(kāi)的是1.6l自然吸氣手動(dòng)捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。我發(fā)現(xiàn)在每一個(gè)紅綠燈的時(shí)候，他都比我快，低速的時(shí)候，他加速比我快，但是中高速的時(shí)候，他拉不倒我。后來(lái)，我也開(kāi)過(guò)他的車(chē)。其實(shí)兩車(chē)的動(dòng)力水平差不多，但剛開(kāi)始我明顯感覺(jué)比手動(dòng)擋強(qiáng)很多。

但在測(cè)量汽車(chē)0，000公里加速時(shí)，一般用手動(dòng)擋更快。比如某車(chē)型的加速時(shí)間，手動(dòng)擋12.5秒，自動(dòng)擋13.6秒。為什么？

這主要是因?yàn)橐毫ψ兙仄鞯呐ぞ胤糯笾挥性诒幂喓蜏u輪不同步時(shí)才能實(shí)現(xiàn)。汽車(chē)正常行駛后，液力變矩器的泵輪和渦輪同步運(yùn)轉(zhuǎn)，所以扭矩放大消失，變成直接輸出。此時(shí)作用在驅(qū)動(dòng)輪上的驅(qū)動(dòng)力幾乎相同。后續(xù)換擋過(guò)程中會(huì)有動(dòng)力損失，換擋速度會(huì)受到限制，所以總加速時(shí)間并不快，但在中低速加速比較快。

而手動(dòng)擋車(chē)輛在極限加速時(shí)，駕駛員可以將換擋速度提高到發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出點(diǎn)，車(chē)輛總能獲得最大加速度，從而獲得更好的000 km加速結(jié)果。曾經(jīng)看過(guò)一個(gè)視頻，同型號(hào)的手動(dòng)擋和自動(dòng)擋加速100公里。時(shí)速40公里以下，自動(dòng)擋率先。時(shí)速超過(guò)40公里后，手動(dòng)擋逐漸追上，最終勝出。

那么，手動(dòng)和自動(dòng)誰(shuí)起步更難呢？我的答案是，自動(dòng)啟動(dòng)更難。事實(shí)上，這不僅僅是開(kāi)始。自動(dòng)擋車(chē)型的爬坡能力和牽引能力強(qiáng)于手動(dòng)擋車(chē)型。你看，大部分硬派越野車(chē)都配備了自動(dòng)變速箱，可以實(shí)現(xiàn)爬行和坦克掉頭的功能，也就是利用了液力變矩器的扭矩放大功能，而無(wú)法實(shí)現(xiàn)手動(dòng)擋。