電動汽車輪轂電機是啥電動汽車輪轂分享

小伙伴們基本都知道什么是輪胎，但是小伙伴們知道什么是車輪嗎？一聽到輪轂這個詞，我就覺得朋友們可能會有點尷尬。我覺得輪轂就是汽車輪胎里面的“輪子”，但是電動車里面的輪轂和傳統汽油車的輪轂還是有區別的。所以今天汽車編輯就和朋友們分享一下什么是電動車輪轂電機！

電動車輪轂電機介紹？

輪轂技術又稱內置于車輪的電機技術，其特點是將動力、傳動和制動裝置集成到輪轂中，從而大大簡化了電動汽車的機械部分。輪轂電機技術并不新鮮。早在1900年，保時捷就首次制造出前輪裝有輪轂電機的電動汽車。20世紀（查成交價|參配|優惠政策）70年代，這項技術被應用于礦山運輸車輛等領域。至于乘用車使用的輪轂電機，日本廠商開發這項技術較早，現在處于領先地位。包括通用、豐田在內的國際汽車巨頭基本都在涉及這項技術。目前國內擁有自主品牌的汽車廠商已經率先開發了這項技術。2001年上海車展展出的瑞麒X1（查成交價|參配|優惠政策）增程式電動車，采用了輪轂電機技術。

電動車輪轂電機有什么優勢？

1.對于傳統汽車來說，離合器、變速箱、傳動軸、差速器甚至分動箱基本都是不可或缺的。這些零件不僅重量輕，而且使汽車的結構更加復雜。同時，它們也存在定期維護和故障率的問題。不過輪轂電機可以很好的解決這個問題。輪轂電機驅動的汽車除了結構更簡單之外，還可以獲得更好的空間利用率，同時傳動效率也必須高很多。

2.由于輪轂電機具有單輪獨立驅動的特性，所以無論是前驅、后驅還是四驅，基本上都可以相當輕便地實現。輪轂電機驅動的汽車，很容易實現全時四驅。同時，輪轂電機可以通過上、下車輪的不同轉速甚至反向轉動，實現類似履帶車的差速轉向，大大減小了車輛的轉彎半徑，在特殊情況下幾乎可以實現原地轉向(但此時車輛的轉向機構和輪胎磨損較大)，這對于特種車輛來說是非常有價值的。

電動車輪轂電機有什么缺點？

1.增加簧下重量和輪轂的慣性與汽車的控制有關。

對于普通的民用車，往往采用比上一年輕一點的，比如鋁合金，來制作懸架部件，以減輕簧下重量，提高懸架的響應速度。而輪轂電機恰恰大大增加了簧下重量，同時也增加了輪轂的運行慣性，對汽車的操控性能不利。但考慮到電動車大多局限于步行而不是追求動力性能，這還不是最大的缺陷。

2.電制動性能有限，需要消耗大量電能來維持制動系統運行。

目前，很多傳統動力商用車都配備了基于渦流制動(即電阻制動)原理的攤鋪輔助減速裝置，比如很多貨車使用的電動緩速器。由于能源的連接，電動汽車首選電制動。而對于輪內電機驅動的車輛，由于輪內電機的電制動能力較小，無法滿足整車制動性能的要求。基本上，必須附加一個機械制動系統。但對于普通電動乘用車來說，沒有傳統內燃機驅動的真空泵，需要電動真空泵來供給制動助力，但也意味著更大的能耗。即使再生制動可以回收一點能量，如果需要保證制動系統的效率。

關于電動車輪轂電機的分享，汽車小編為朋友們分享了三個方面，分別是電動車輪轂電機的介紹，優缺點。看了汽車小編的分享，朋友們對電動車輪轂電機了解嗎？希望小編汽車的分享能幫到朋友們。好了，今天的小編汽車分享就到這里。讓我們下次再見！