為什么硬派越野車都用整體橋

該橋整體懸掛結構簡單，可靠性和耐久性較好。使用這種懸架會使越野車面臨更惡劣的路況。

整體軸懸掛還可以提高越野時的抓地力，抓地力很重要。

很多硬派越野車都會使用整體軸懸掛，比如奔馳G，鈴木吉姆尼（查成交價|參配|優惠政策），豐田普拉多（查成交價|參配|優惠政策）等。

老款奔馳G的前后懸架均采用整體橋式懸架，而新款奔馳G將前懸架改為雙橫臂獨立懸架，后懸架仍為整體橋式。

硬派越野車標配三樣東西，兼職四驅系統，非承載式車身，整體軸懸掛。

非承載式車身不同于一般家用車或城市SUV使用的承載式車身。

非承載式車身的大梁可以完全與車殼分離，這種車身的大梁與車殼不是一體的。

承載式車身的大梁與車殼是一體的，不能與車殼完全分離。

非承載式車身具有出色的扭轉性能，可以應對更惡劣的路況。

兼職四驅系統可以切換模式。通常，兼職四驅系統有三種模式，即高速四驅模式、低速四驅模式和高速兩驅模式。

切換到低速四驅模式后，車輪上的扭矩會變大，可以提高汽車的脫困能力和越野能力。