自動(dòng)啟停該不該關(guān)掉？自動(dòng)啟停什么時(shí)候用最好是？

起止功能從研發(fā)到逐漸普及，也經(jīng)歷了幾十年的時(shí)間；以前一些高端車(chē)型上經(jīng)常配備啟停功能，會(huì)有一個(gè)啟停手動(dòng)開(kāi)關(guān)。是否使用啟停功能完全由駕駛員決定；現(xiàn)在排放法規(guī)和油耗法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格，很多車(chē)輛都配備了啟停功能，沒(méi)有手動(dòng)開(kāi)關(guān)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這種啟停功能你想關(guān)都關(guān)不了！

說(shuō)到啟停，只能說(shuō)是上下幾次的函數(shù)。早在20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）50年代，啟停功能的想法就已經(jīng)產(chǎn)生，只是在那個(gè)時(shí)代的技術(shù)層面無(wú)法實(shí)現(xiàn)，也沒(méi)有像今天這樣嚴(yán)格的環(huán)保要求。所以啟停技術(shù)在那個(gè)年代并沒(méi)有得到太多的關(guān)注，有些類(lèi)似于powershift，也是50年代提出的想法，也因?yàn)榧夹g(shù)的不允許而擱置。現(xiàn)在全世界都在關(guān)注環(huán)保，油耗和排放規(guī)則每隔幾年就更新一次。所以，曾經(jīng)被忽視的啟停功能，逐漸成為了主角。

沒(méi)有辦法。在環(huán)保規(guī)則越來(lái)越嚴(yán)格的情況下，啟停功能是一項(xiàng)配置，也是各大主機(jī)廠難以割舍的救命稻草。所以從客觀的角度來(lái)說(shuō)，啟停功能的體驗(yàn)還是不太理想，但是對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)卻是極其重要的；公司總是考慮消費(fèi)者的想法，比如消費(fèi)者有什么樣的需求，車(chē)企提供什么，符合市場(chǎng)之間的供求關(guān)系；只是啟停，還是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還是ECO模式關(guān)不了。這三家車(chē)企沒(méi)有考慮消費(fèi)者的想法。因?yàn)橛秃暮团欧沤o車(chē)企帶來(lái)的壓力太大了，車(chē)企推出這些不討好消費(fèi)者的配置真的很無(wú)奈！

啟停功能的實(shí)際效果以上已經(jīng)解釋了啟停功能的背景。先說(shuō)啟停功能是否省油。真的對(duì)降低油耗有作用，還是只是一個(gè)概念？之前看過(guò)一個(gè)關(guān)于啟停功能的測(cè)試。內(nèi)容是發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一次熱啟動(dòng)，大約會(huì)消耗3到5秒的怠速油耗。也就是說(shuō)，我們只要原地怠速超過(guò)5.00秒，關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)得到更多的好處，更不用說(shuō)那些個(gè)別的99秒等待信號(hào)燈了。所以從省油的角度來(lái)說(shuō)，啟停省油是沒(méi)有爭(zhēng)議的。路況越堵，原地怠速時(shí)間越長(zhǎng)，啟停越省油！

啟停功能的痛苦邏輯不夠清晰：一個(gè)好的系統(tǒng)必須同時(shí)具備優(yōu)秀的硬件和軟件，這樣才能表現(xiàn)的更加完美；現(xiàn)在很多低檔車(chē)都裝了啟停系統(tǒng)，但是硬件沒(méi)有問(wèn)題，只是邏輯設(shè)置不太理想。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，系統(tǒng)無(wú)法判斷司機(jī)的意圖。比如它就是想低速爬行，剎車(chē)力太大直接停不下來(lái)。總之，該停的時(shí)候頻繁停，不該停的時(shí)候頻繁停！

駕駛體驗(yàn)差：為什么說(shuō)體驗(yàn)差？其實(shí)每次啟動(dòng)都覺(jué)得啟動(dòng)時(shí)間特別長(zhǎng)，有種啟動(dòng)者無(wú)力的感覺(jué)；實(shí)際上，當(dāng)熱啟動(dòng)完成時(shí)，起停功能持續(xù)的時(shí)間比車(chē)輛冷啟動(dòng)的時(shí)間短。只是我們每天冷啟動(dòng)車(chē)的時(shí)候，并不急于去。我們經(jīng)常要預(yù)熱幾十秒吧？開(kāi)車(chē)時(shí)，熱啟動(dòng)是不一樣的。這時(shí)候司機(jī)的心態(tài)就急了。有時(shí)候是因?yàn)槠鸩铰Y(jié)果人家插隊(duì)。其次是嘈雜，伴有強(qiáng)烈的抖動(dòng)；未來(lái)48伏普及后，更強(qiáng)的電池容量，更強(qiáng)的電機(jī)功率，可能會(huì)縮短這個(gè)啟動(dòng)周期！

擔(dān)心車(chē)傷：怎么說(shuō)？雖然啟停功能在機(jī)器低溫時(shí)不會(huì)啟動(dòng)，但是熱啟動(dòng)真的無(wú)害嗎？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，機(jī)器關(guān)機(jī)，首先停止工作的其實(shí)是油泵；機(jī)油泵停機(jī)后，曲軸、凸輪軸等運(yùn)轉(zhuǎn)部件的油壓會(huì)繼續(xù)下降。如果停機(jī)時(shí)間足夠長(zhǎng)，油壓將會(huì)損失。盡管此時(shí)油膜仍然保留在零件的表面上，

其次，我擔(dān)心電池和啟動(dòng)器。起動(dòng)機(jī)加強(qiáng)了，經(jīng)常使用問(wèn)題不大。至于AgM電池，足夠強(qiáng)大，至少使用壽命不會(huì)比沒(méi)有啟停功能的普通電池短，所以我們似乎不用擔(dān)心電池的問(wèn)題了吧？但是，一個(gè)隱含的問(wèn)題是，即使AgM和普通電池壽命一樣，更換的成本也不一樣。普通電池幾百元就夠了，但這款A(yù)gM電池至少需要一千元。所以對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，似乎并沒(méi)有得到什么好處，所以這也是現(xiàn)在啟停功能備受爭(zhēng)議的原因！

其實(shí)啟停功能只是幫助我們節(jié)省不必要的油耗。例如，一些城市在早晚高峰時(shí)可能需要幾分鐘才能通過(guò)一個(gè)信號(hào)。這幾分鐘大部分都是閑著的，這個(gè)時(shí)候燃油白白消耗！如果沒(méi)有啟停功能，你愿意等你關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)嗎(我見(jiàn)過(guò)出租車(chē)這么做，因?yàn)檐?chē)不是我自己的)？有了啟停功能，原地怠速熄火成為常態(tài)，這就是啟停的意義；那么啟停功能什么時(shí)候用呢？答案很簡(jiǎn)單。當(dāng)你的車(chē)需要原地怠速5秒以上的時(shí)候，就可以用了，而且會(huì)有福利。時(shí)間越長(zhǎng)，好處越大。不過(guò)諷刺的是，啟停功能省油，但對(duì)排放不好，因?yàn)橥C(jī)會(huì)導(dǎo)致三元冷卻，處理尾氣的能力反而不穩(wěn)定！