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    2. 汽車直噴和多點電噴那種好優缺點介紹

      2022-12-09 16:53:27 作者:蔡金盛
      現在汽車的應用越來越廣泛!讓我們也很好的洞察了汽車的力量,以及汽車和我們的關系到底有多大,我們對汽車的每一個零件也很講究。各位朋友,關于直噴和多點噴的問題,你基本了解了嗎?今天,小編汽車將向朋友們簡單介紹一下這個問題。

      直接噴射和多點噴射:什么是多點噴射?

      從字面上看,多點噴射是指每個噴油器有一個以上的噴油孔。它直接將燃油噴入各缸的進氣歧管,然后進入相應的燃燒,每缸一個噴嘴。多點噴射發動機是電噴技術成熟發展的結果,也是主流產品。

      什么比汽車直噴或多點噴射好:什么是直噴?

      直噴又稱fsi,是將燃油直接噴入缸內,在缸內與空氣發生發展變化,形成可燃混合物,能充分發揮每一滴燃油的作用。但是對燃油噴嘴的要求很高,因為氣缸處于高溫高壓環境。噴射壓力進一步提高,使燃油霧化更加細致,真正實現了燃油噴射與進氣混合的精確比例調節,消除了缸外噴射的缺點。多點注射因其調節精度高而得到廣泛應用。

      汽車直接噴射和多點噴射的優缺點

      對于多點噴射發動機來說,由于其結構相比上一年相當簡單,噴射壓力也沒有缸內直噴那么大,所以對電噴的要求不高,而且是從可靠性和后期維修保養來說比較省錢的那種,多點噴射發動機對油品的要求也不一定高。而多點噴射發動機與直噴發動機相比,在燃油合理性、動力輸出、節能減排等方面明顯處于劣勢,這也是各大廠商選擇直噴發動機的原因(而且發動機的性能需要達到工信部的要求,重點是百公里油耗和排放)。

      缸內直噴發動機最大的優點是燃油以非常高的壓力(上下200bar)直接噴入燃燒室。隨著近年來電子系統調節技術的飛速進步,計算機對進氣量和噴油正時的解釋和調節越來越精確,分層燃燒和稀薄燃燒將得以實現。

      所以相對于多點噴射技術,在節油效果和動力性能上有更好的表現癥狀。而缸內直噴技術基本上對發動機的結構、電噴的結構和位置都有很高的要求,所以成本和后期的維修保養都比較高。

      另外,多點噴射發動機可以在進氣歧管內通過發展變化形成混合氣,所以在進氣道內相當容易形成積碳,而直噴發動機是在缸內噴射,所以在缸內相當容易形成積碳(直噴發動機的節氣門很容易通過發展變化形成積碳)。

      總的來說,多點噴射比直噴在保養上更經濟,技術上更成熟,但是它的油耗沒有直噴那么明確,會增加必要的油耗。相比于多點噴射的燃油噴射,直噴會更準確,燃燒更好,可以節省燃油,實現更大的馬力。但是,直接噴射比多點噴射的油品要求更高。如果油品低,直噴發動機的一些積碳會更嚴重,可以配合汽油添加劑使用或者經常清洗保養。

      看了小編汽車的簡介,朋友們對直噴和多點噴射這個問題有必要的了解了嗎?那么,你的朋友們喜歡今天小編汽車為你的朋友們介紹的內容知識嗎?小編認為這些知識朋友需要很好的理解,這基本上為我們解決了問題。最后,希望小編汽車的簡單介紹能為朋友們排憂解難。

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