渦輪增壓發動機跟自然吸氣發動機各樣什么特點？

渦輪增壓發動機和自吸發動機從駕駛感受上還是各有特點的。自吸式發動機是使用時間最長、應用最廣泛的一種發動機。自吸發動機駕駛感更柔和，線性加速。發動機的功率會隨著油門踏板的深度逐漸增大，所以自吸發動機在行駛時的動力輸出會更加平順。

渦輪增壓發動機的動力輸出不同。渦輪介入之前，渦輪增壓發動機開起來就像一個沒吃飽的人，軟綿綿的，很無力。當發動機轉速升高時，在渦輪第一次介入后，發動機的功率會迅速增加。當達到最大扭矩轉速范圍時，發動機的扭矩會突然達到峰值。這時候你會覺得發動機就像打了興奮劑一樣，突然就被通電了。我們稱渦輪增壓干預前的疲勞為渦輪遲滯。

很多渦輪增壓發動機都有渦輪遲滯，但是感覺不一樣。為了減少渦輪遲滯，工程師們想了很多方法，如采用雙渦卷單渦輪、變截面渦輪、低慣性渦輪、機械增壓或電子渦輪輔助等。所有這些都是為了減少渦輪遲滯。

目前大部分渦輪增壓發動機遲滯都比較小，部分渦輪在1000轉介入，在1200轉達到最大扭矩。所以沒有過去老款渦輪增壓發動機的動力遲滯那么嚴重，但和自吸發動機的線性度還是有區別的。