變速箱倒擋原理變速箱介紹

變速箱有手動和自動兩種，自動和手動變速箱的部件不一定一樣。朋友們對變速箱油了解多少？小編會給朋友簡單介紹一下變速箱的原理。

齒輪箱簡介：原理

手動變速箱的關鍵是由齒輪和軸組成，不同的齒輪組合造成變速和變扭矩。自動變速器AT由液力變矩器、行星齒輪和液壓控制系統組成，通過液力傳動和齒輪組合來改變速度和扭矩。

其中，液力變矩器是AT最具特色的部分。由泵輪、渦輪和導輪組成，直接輸入發動機動力傳遞扭矩和離合器。泵輪和渦輪是一對工作組合。他們就像是放在同一年的兩把扇子。來自一個主動風扇的風將驅動另一個被動風扇的葉片旋轉，流動的空氣風將成為動能傳遞的媒介。

變速箱倒檔原理簡介：中間軸

中間軸中間軸上有六個齒輪，作為一個整體運轉。前齒輪與常嚙合齒輪嚙合，稱為中間軸常嚙合齒輪。從離合器輸入的動力通過這對常嚙合齒輪傳遞到中間軸的齒輪上。齒輪依次稱為中間軸的三檔、二檔、倒檔、一檔、五檔。

變速箱倒檔原理簡介：傳動裝置連接。

第二軸在第二軸上，三個花鍵轂通過花鍵固定安裝，第二軸的每個齒輪的齒輪通過軸承安裝。從前到后，第三齒輪和第二齒輪安裝在第一和第二花鍵轂之間，第一齒輪和第五齒輪安裝在第二和第三花鍵轂之間，分別與中間軸上的相應齒輪嚙合。三個花鍵轂上分別套有帶內花鍵的連接套，并設有同步機構。通過來回移動接合套筒，花鍵轂可以與相鄰齒輪上的接合齒圈連接，并且來自該齒輪的動力可以傳遞到第二軸。其中，第二接合套還設置有倒檔。第二軸的前端插入軸齒輪的中心孔中，兩者之間設有滾針軸承。第二軸的后端通過法蘭與萬向傳動裝置連接。

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如果用液體代替空氣作為傳遞動能的介質，泵輪將通過液體帶動渦輪旋轉，然后在泵輪和渦輪之間增加導向輪，提高液體傳遞效率。因為液力變矩器的變矩范圍不夠大，效率低。