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    2. 汽車發(fā)電機(jī)的線路修復(fù)技巧汽車電路常見故障修復(fù)技巧

      2022-12-12 17:45:46 作者:蔡金盛
      雖然線路故障有各種類型和現(xiàn)象,但我認(rèn)為質(zhì)量可以包括機(jī)械故障、電氣故障和機(jī)電故障。這三種故障既有區(qū)別又有聯(lián)系,不能孤立看待。例如,軸承磨損導(dǎo)致發(fā)電機(jī)和起動(dòng)機(jī)掃孔;開關(guān)無法定位,彈簧失效,導(dǎo)致接觸不良;軸彎曲,導(dǎo)致過度跳動(dòng)等。接著,汽車小編耐心地向朋友們介紹了汽車發(fā)電機(jī)的線路維修方法。

      汽車經(jīng)常會(huì)遇到故障排除方案。

      有必要分析電路原理,找出整體電路及其相關(guān)性。

      一旦遇到不熟悉的模型和線路,往往需要自己動(dòng)手,分析電路原理,甚至繪制必要的電路圖。因此,汽車電子電路的維修會(huì)涉及到電路分析方法的問題。

      先逐個(gè)排除外部再排除內(nèi)部,最后確定其技術(shù)狀態(tài)。

      汽車中的許多電子電路經(jīng)常使用不可拆卸的封裝,如厚膜封裝調(diào)節(jié)器、固封點(diǎn)火電路等。出于各種原因,如性能要求和技術(shù)支持。如果某個(gè)故障可能與其內(nèi)部有關(guān),往往很難判斷。需要從外圍逐一排除,最終確定它們是否損壞。

      注意元件替代的可行性。

      比如進(jìn)口車上的電子電路雖然可以拆卸,但往往缺乏同類型的分立元件來替代,所以往往需要嘗試用國(guó)產(chǎn)或其他進(jìn)口元件來替代。這涉及到部件更換的可行性問題。

      不允許使用“著火試驗(yàn)”的方法來確定故障的位置和原因。

      在維修方法上,傳統(tǒng)的汽車電器故障往往可以通過“火燒試驗(yàn)”來識(shí)別,逐一確定故障的位置和原因。雖然這種方法不是很安全可靠,而且對(duì)電池有必要的傷害,但在傳統(tǒng)的維護(hù)方法中還是可行的。在裝有電子電路的進(jìn)口汽車上,這種方法是不允許的。“火試”引起的過電流會(huì)給某些電路或元件帶來意想不到的損壞。所以在維修進(jìn)口汽車電器時(shí),一定要利用一些儀器和工具,按照必要的方法去做。

      避免電流過載。

      不要用歐姆表和萬用表Rx100或更低的低阻歐姆表檢查小功率晶體管,以免電流過載而損壞。

      當(dāng)心靜電擊穿三極管。

      更換三極管時(shí),應(yīng)先接好基極;拆卸時(shí),應(yīng)最后拆卸底座。對(duì)于金屬氧化物半導(dǎo)體管,應(yīng)進(jìn)行靜電擊穿。焊接時(shí),從電源上拔下烙鐵插頭。避免烙鐵灼傷元件。拆卸和安裝部件時(shí),請(qǐng)切斷電源。除非另有規(guī)定,元件引腳與焊點(diǎn)之間的距離應(yīng)大于10毫米,以防止烙鐵灼傷元件。應(yīng)使用恒溫或功率小于75W的電烙鐵。

      汽車經(jīng)常在電路中遇到故障。

      汽車上電氣故障的特點(diǎn)可以和其使用特點(diǎn)一一對(duì)應(yīng)。大部分電子元器件對(duì)過壓和溫度非常敏感,比如晶體管的PN結(jié)容易發(fā)生過壓擊穿,溫度升高電解電容泄漏增加,晶閘管對(duì)過流敏感。這些故障特征總結(jié)如下:

      組件分解

      包括由過電流和過熱引起的過電壓擊穿或熱擊穿。擊穿的癥狀有時(shí)是短路,有時(shí)是開路。電路故障引起的過壓過流擊穿往往是不可恢復(fù)的。

      組件老化或性能下降

      這包括電容容量減小和絕緣電阻減小、晶體管漏電增加、電阻阻值變化、可調(diào)電阻阻值不連續(xù)變化、繼電器觸點(diǎn)燒蝕等多個(gè)方面。繼電器等元器件經(jīng)常出現(xiàn)絕緣老化、線圈燒壞、匝間短路、觸點(diǎn)顫抖振動(dòng),甚至無法調(diào)節(jié)初始響應(yīng)電流等故障。

      線路/電路故障

      此類故障包括絕緣不良、短路、旁路等。受線路提離影響,接觸不良,潮濕

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