汽車低扭動力不足是什么含義汽車分類介紹

但是車友基本都知道它是出行工具，也是我們朋友最常用的出行工具。汽車的出現給我們帶來了極大的便利，縮短了距離，也讓枯燥的生活變得更加有趣。對于我們來說，解決汽車的問題是非常重要的。那么，我們的朋友了解汽車嗎？今天小編汽車就為朋友們簡單介紹一下汽車低扭矩動力不足是什么意思的問題。

汽車低扭矩動力不足是什么意思：低扭矩動力不足是否等于發動機動力不足？

低扭矩會影響車的中前段加速疲軟，但后段動力還是要看發動機功率和馬力。

汽車低扭矩動力不足是什么意思：分類

客車

就其設計和技術特點而言，客車一般用于運載乘客及其隨身行李和/或臨時物品，包括駕駛座，最多9個座位。乘用車包括以下11種車型。一般為：普通客車、敞篷客車、高級客車、小型客車、敞篷車、后艙客車、旅游客車、多用途客車、短頭客車、越野客車、專用客車。

商用車

商用車的設計和技術設計是為了運送人和貨物，可以拖掛車，但乘用車不包括在內。一般：公交車、半掛車、卡車。

汽車低扭矩動力不足是什么意思：基本結構

發動機

發動機是汽車的動力裝置，由兩大機構和五大系統組成：曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系統、供油系統、潤滑系統、點火系統和起動系統。然而，柴油發動機比汽油發動機少一個點火系統。

1.冷卻系統：大部分由水箱、水泵、散熱器、風扇、恒溫器、水溫表、排水開關組成。發動機采用兩種冷卻方式，即風冷和水冷。大多數汽車發動機大多是用水冷卻的。

2.潤滑系統：發動機潤滑系統由機油泵、濾清器、機油濾清器、油路、限壓閥、機油尺、壓敏塞和油尺組成。

3.燃油供應系統：

汽油機的燃油系統包括油箱、煤氣表、氣管、氣體過濾器、氣泵、化油器、空氣濾清器等。

柴油機燃油系統包括噴油泵、噴油器、調速器等關鍵部件，以及柴油油箱、燃油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器、高低壓油管等鋪裝輔助設備。

4.啟動系統：啟動器、電池等。

5.點火系統：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點火開關等。

6.曲柄連桿機構：連桿、曲軸、軸瓦、飛輪、活塞、活塞環、活塞銷、曲軸油封等。

7.氣門機構：氣缸蓋、氣門蓋凸輪軸、氣門進氣歧管、排氣歧管、空氣濾清器、消聲器、三元催化增壓器等。

基礎

底盤由傳動系統、驅動系統、轉向系統和制動系統組成。

底盤是用來支撐和安裝汽車發動機及其部件的總成，通過發展變化，形成汽車的整體形狀，接受發動機的動力，使汽車能夠正常運動和行駛。底盤由五部分組成：傳動系統、驅動系統、轉向系統、懸掛系統和制動系統。

1.傳動系統：汽車發動機產生的動力通過傳動系統傳遞給驅動輪。傳動系統具有減速、變速、倒車、動力中斷、輪對輪差速、軸對軸差速等功能。與發動機配合工作時，能保證汽車在各種工況下的正常行駛，具有良好的動力性和合理性。關鍵是由離合器、變速箱、萬向節、傳動軸、驅動橋組成。

離合器：其作用是使發動機的動力平穩地與傳動裝置接合或暫時分離，以方便駕駛員發動、停車和換擋。

變速箱：變速箱用于實現變扭矩、變速、空擋、倒檔，擴大汽車的工作范圍，使汽車具有更好的動力性和合理性。

按照運行方式，變速箱分為手動變速箱和自動變速箱。

根據布置，齒輪箱包括固定軸齒輪箱和旋轉軸(pla

遵循換擋效果，變速箱包括有級變速箱和無級變速箱。

按照變速方式，變速箱有機械變速箱、液壓變速箱、電動變速箱等。

定軸齒輪箱主要由齒輪箱殼體、齒輪箱蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承和操作機構組成。

2.驅動系統：驅動系統使汽車的總成和部件安裝在適當的位置，對整車起支撐作用，保證汽車的正常行駛。它由車架、車軸、懸架和車輪組成。驅動系統的功能如下：1 .將來自傳動系統的動力通過車輪轉化為汽車的驅動力；2.承受和傳遞路面施加在車輪上的各種力和力矩，吸收震動，減輕沖擊；3.與轉向系統配合，實現汽車行駛的良好調節；4.支撐整車重量。

3.轉向系統：用來改變或恢復汽車行駛方向的特殊機構稱為汽車轉向系統。轉向系統的基本部件：轉向器、轉向操縱機構和轉向傳動機構。

四。懸架系統：懸架系統是車架與車軸或車輪之間所有傳力連接裝置的總稱。其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和扭矩，緩沖不平整路面傳遞給車架或車身的沖擊力，衰減由此產生的振動，從而保證車輛的平穩行駛。典型的懸架系統結構由彈性元件、導向機構和減震器組成，而單個結構包括緩沖塊、橫向穩定桿等。彈性元件包括鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋汽車懸架彈簧和扭桿彈簧。

5.制動系統：汽車上的一系列特殊裝置，用來使外界(關鍵是路面)對汽車的某些部件(關鍵是車輪)施加必要的力，然后它們會進行必要程度的強制制動，這些裝置統稱為制動系統。它的作用是：使行駛的汽車按照駕駛員的要求，做強制減速甚至停車；在各種路況下(包括坡道)，使停止的停車場穩定；保持汽車下坡行駛的速度穩定。

制動系統的分類：

A.根據制動系統的功能

制動系統可以包括起動制動系統、停車制動系統、緊急制動系統和鋪路制動系統。用來使行駛中的汽車減速甚至停下來的制動系統叫做起步制動系統。用來使停止的汽車停留在原地的制動系統稱為駐車制動系統；當制動系統失效時，保證汽車仍能減速或停車的制動系統稱為緊急制動系統。在啟動過程中，攤鋪輔助制動系統降低速度或保持速度穩定。然而，用于汽車緊急停止的制動系統不能被稱為鋪路輔助制動系統。在上述制動系統中，起步制動系統和駐車制動系統基本上是每輛車必備的。

B.按下制動器以操作能源

制動系統可以包括手制動系統、動力制動系統和伺服制動系統。以駕駛員身體為唯一制動能量的制動系統稱為手制動系統；完全靠發動機的動力轉換成氣壓或液壓形式的勢能來制動的系統稱為動力制動系統。同時利用人力和發動機動力進行良好制動的制動系統稱為伺服制動系統或助力制動系統。

C.根據制動能量的傳遞方式

制動系統可包括機械、液壓、氣動和電磁等。同時，兩種具有能量傳遞的制動系統稱為組合制動系統。

大多數制動系統由兩個關鍵部分組成：制動控制機構和制動器。

A.制動控制機構

引起制動反應，調節制動效果，將制動能量傳遞給制動器各部分，以及制動輪缸和制動管路。

B.剎車

導致力(制動力)阻礙汽車運動或趨勢的分量。汽車發展史上常用的制動器基本都叫摩擦制動器，是由于固定元件和旋轉元件的工作面產生摩擦而產生的。它有兩種結構

車身安裝在底盤車架上，供駕駛員和乘客乘坐或裝載貨物。客車和大客車的車身多為整體結構，貨車的車身多由駕駛室和貨箱兩部分組成。

汽車車身結構的關鍵部件包括：車身外殼(白車身)、車門、車窗、前圍板、內外飾件和車身附件、座椅、通風、加熱、空調等。卡車和專用車輛也包含行李箱和其他設備。

1.車身外殼(白車身):是所有車身部件的安裝基礎。一般是指由縱梁、橫梁、立柱等關鍵承重構件以及與之相連的鈑金件組成的剛性空間結構。大部分客車車身骨架清晰，轎車車身和卡車駕駛室沒有清晰的骨架。一般車身還包含隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料以及鋪設在上面的涂層。

2.車門：通過鉸鏈安裝在車身外殼上，結構復雜，是保證車身使用性能的至關重要的部件。通過發展和變化，這些鈑金產品已經成為容納發動機、車輪和其他零件的空間。

3.車身外部裝飾件：重點是指裝飾條、車輪裝飾罩、標志和浮雕文字等。散熱器、保險杠、車燈、后視鏡等配件也有明顯的裝飾性。

4.汽車面部裝飾：包括儀表板、頂篷、側墻、座椅、窗簾、地毯等表面裝飾。天然或合成纖維紡織品、人造革或多層復合材料、皮膚泡沫等表面裝飾材料在汽車上廣泛使用；纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板、復合裝飾板在公交車上應用廣泛。

5.車身附件：門鎖、車門鉸鏈、車窗升降器、各種密封件、雨刮器、風擋清洗器、遮陽板、后視鏡、把手、點煙器、煙灰缸等。現代汽車上往往裝有無線電接收器和棒狀天線，有些車體上還裝有無線電話、電視機、加熱食物的微波爐和小冰箱。

6.車身內部的通風、加熱、空調和空氣調節裝置：它們是維持車內正常環境、保證駕乘人員安全和舒適的重要裝置。

7.座椅：也是車身內部最重要的裝置之一。它由座架、座墊、靠背和調節機構組成。座墊和靠背應具有必要的彈性。調節機構可以前后或上下移動座椅，調節座墊和靠背的傾斜角度。有些座椅還有彈性懸掛和減震器，其彈性懸掛可以調節，保證在駕駛者不同體重的作用下，座墊離地板的高度適中。一些貨車駕駛室和客車車廂也設置了適合夜間長途行駛的臥鋪。

8.其他：為了保證行車安全，現代汽車廣泛使用約束乘客的安全帶、頭枕、氣囊，以及各種防止乘客在汽車碰撞中受傷的緩沖墊裝置。根據要運輸的貨物類型的不同，貨車可以是普通的軌道板結構、平臺結構、傾卸結構、封閉車廂、氣體和液體罐、用于運輸散裝貨物(谷物、粉末等)的特殊氣動放噴容器。)或適用于公路、鐵路、水路、航空聯運和國際聯運的各種規格的集裝箱。

電氣設備

電氣設備由電源和電氣設備組成。包括電源和發電機；電氣設備包括發動機起動系統、汽油機點火系統和其他電氣設備。

1.蓄電池：蓄電池的作用是給起動機供電，當發動機起動或低速轉動時，給發動機點火系統和其他電氣設備供電。當發動機高速旋轉時，發電機可以產生足夠的電力，電池可以儲存多余的電能。電池中的每個單體電池基本上都有正極和負極。

2.起動機：其作用是將電能轉化為機械能，帶動曲軸轉動，啟動發動機。使用啟動器時，注意啟動時間不能超過5秒，距離不能少于10-15秒，連續使用不能超過3次。如果連續啟動時間過長，電池會大面積放電，啟動線圈會過熱冒煙，容易損壞零件。

輪胎

輪胎是汽車最重要的部件之一。它與路面直接接觸，與汽車懸架一起，可以減輕汽車行駛的沖擊，保證汽車具有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。保證車輪與路面良好的附著力，提高汽車的牽引力、制動性和通過性；輪胎承載著汽車的重量，在汽車中起著至關重要的作用，越來越受到人們的重視。

主要性能參數

1.車輛裝備質量(kg):車輛裝備齊全的質量，包括潤滑油、燃油、車載工具、備胎等裝置的質量。

2.最大總質量(kg):汽車滿載時的總質量。

3.最大裝載質量(kg):汽車在道路上行駛時的最大裝載質量。

4.最大軸載質量(kg):汽車單軸承載的最大總質量。跟道路通過性有關。在用車過程中，盡可能不要做對酸堿物體的傷害。

5.汽車長度(mm):汽車長度方向兩端之間的距離。

6.車寬(mm):車寬方向兩端之間的距離。

7.車高(mm):汽車最高點到地面的距離。

8.軸距(mm):前軸中心到后輪軸中心的距離。

9.輪距(mm):同一輛車的上下輪胎胎面中心線之間的距離。

10.前懸架(mm):汽車前端到前軸中心的距離。

11.后懸架(mm):從汽車最后端到后輪軸中心的距離。

12.最小離地間隙(mm):汽車滿載時最低點到地面的距離。

13.接近角():汽車前端突出點引出的切線與前輪和地面的夾角。

14.離去角():汽車后突出點引出的切線與后輪和地面的夾角。

15.轉彎半徑(mm):汽車轉彎時，汽車外方向盤中心平面在汽車支撐平面上的軌跡圓的半徑。方向盤轉到極限位置時的轉彎半徑是最小轉彎半徑。

16.最高速度(km/h):汽車在道路上行駛時所能達到的最高速度。

17.最大爬坡能力(%):汽車滿載時的最大爬坡能力。

18.平均油耗(L/100km):汽車在道路上行駛時的平均百公里油耗。

19.輪數和驅動輪數(nm):輪數以輪數為準，n代表汽車總輪數，m代表驅動輪數。

20.壓縮比：壓縮比是指氣缸總容積與燃燒室容積的比值。表示活塞從下止點運動到上止點時，氣缸內氣體被壓縮的程度。壓縮比是衡量汽車發動機性能指標的一個重要參數。

21.排量：氣缸的工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體體積，也稱為單缸排量，取決于氣缸直徑和活塞行程。發動機排量是各缸工作容積的總和，大部分用毫升(CC)表示。發動機排量是最重要的結構參數之一，它比氣缸直徑和氣缸數更能代表發動機的大小。發動機的很多指標基本上都和排量密切相關。

22.扭矩：扭矩是使物體運行的力。發動機扭矩是指發動機從曲軸端輸出的扭矩。功率固定時，與發動機轉速成反比。車速越快，扭矩越小，反之扭矩越大，反映了車輛在必要范圍內的承載能力。