為什么汽車空調在駕駛的情況下降溫快，在汽車停止時降溫效果變差？

空調其實就是一個熱交換器。說白了，當我們需要冷空氣的時候，它就把熱空氣變成冷空氣。當我們需要加熱時，我們把冷空氣變成熱空氣。保持涼爽有兩種方法。一是加大空調功率，保持制冷，二是避免額外的熱交換或不散冷空氣。

發(fā)動機的怠速轉速一般在700-800轉之間。此時，在負荷怠速狀態(tài)的控制下打開空調發(fā)動機，轉速會提高200轉左右。但此時空調制冷效果自然會變差，因為不能滿負荷工作。

其實這不是主要原因。而是覺得空調怠速不夠涼，只是換熱過程差。

空調必須經過壓縮、放熱、節(jié)流、吸熱四個過程。

放熱過程是高溫高壓氣體通過冷凝器時會產生大量熱氣。此時，雖然發(fā)動機風扇保持旋轉，但車輛停止。這樣一來，發(fā)動機自身運轉產生的熱空氣和冷凝器產生的熱空氣就無法消散。冷凝是高溫氣體或液體遇冷凝結的現(xiàn)象。說白了，冷凝是靠內外溫差實現(xiàn)的。現(xiàn)在因為沒有空氣流通，單純依靠風扇散熱導致冷凝器散熱不暢，所以空調不會冷。舉個簡單的例子，如果你把一塊布放在前保險杠上，發(fā)動機空調就會慢慢降溫。這就是原因。

除了冷凝器散熱不好，產生的熱風因為熱風上升。車身空調的外循環(huán)進風口正好在發(fā)動機上方的雨刷槽內，車身沒有完全密封。另外，內外循環(huán)不當必然會加劇換熱不暢。