防凍液總是越來越少什么原因呢？

目前大家基本都有自己的車，所以相信朋友們對冷卻液基本都不陌生。雖然日常生活中經常見面，但還是有很多人不太了解，只是略知一二。最近汽車編輯看到這樣一個問題，冷卻液總是越來越少。原因是什么？你遇到過這樣的問題嗎？冷卻液還是很重要的。是的，我們來看看。

冷卻液逐漸減少的原因：冷卻液效應

它是冷卻防凍液的基本功能。發動機工作時產生大范圍的熱量，其中60%需要通過冷卻系統散發到周圍空間。水和甲醇防凍液沸點低，容易沸騰。如果汽車在防凍液的沸騰狀態下工作，即使在短時間內也會造成發動機損壞甚至癱瘓。

冬天，氣溫低。為了讓汽車在冬季低溫下繼續使用，基本上都添加了一點能降低水冰點的物質作為防凍劑，以保持冷卻系統在低溫天氣下不結冰。因此，人們有時稱防凍液為“冷卻液”或“不凍液”。

冷卻液逐漸減少的原因：消耗快的原因。

1.冷卻系統設計不合理。大部分成熟的車都沒有，尤其是新車沒有這個毛病。不需要考慮這一條。

2.泄漏。大部分漏水的地方都有非常清晰的痕跡。

3.流通不暢，消耗快；請專業高手做好檢測。注意添加冷卻液時，應在發動機溫度下降后添加。在添加的過程中，要開啟發動機的適度加油門，排出其系統內的氣體，才可能慢慢添加足夠的冷冷卻液。必要時，您應遵循說明并按要求排空冷卻系統。

4.進入氣缸的冷卻液被燃燒或機油底部被注滿。輕油底沒有水，但是有些不好用。如果嚴重的油底有水，發動機就會工作不穩定，所以要把目標鎖定在氣缸蓋墊片上。損壞的進氣歧管墊片也會導致防凍液進入氣缸，因為有些發動機的進氣歧管上有水道。如果燒了水，發動機的排氣管會排水。同時，排放白煙和正常燃燒白煙是有區別的。

冷卻液逐漸減少的原因：冷卻液減少現象。

1.發動機冷卻系統外水壺中的防凍液慢慢減少是正常的。

大多數情況下，每4萬公里更換一次防凍液。在保養期內，水壺的防凍液只需要在最低限線以上即可，不需要補充防凍液。好的保養就是每5000公里檢查一次外接水壺防凍液的量是否合適。

2.大多數現代汽車發動機冷卻系統不會有明顯的泄漏。

機體泄漏多發生在氣缸蓋與氣缸體、水泵殼體與氣缸體、水泵軸封、保溫閥蓋與歧管連接處。其中，氣缸蓋和氣缸體之間的泄漏會導致滲透。其他癥狀是外漏。

很明顯，無論是外部還是內部的泄漏都很容易檢測到。有外漏痕跡；內部泄漏會導致排氣管中出現白霧或發動機油底殼中出現積水。

3.微滲是一種高溫高壓蒸汽微滲，主要發生在散熱器的進、出口軟管和金屬管接頭(散熱器、發動機進、出口)、散熱器蓋和水壺蓋。

今天小編車展的簡介到此結束。以上就是冷卻液逐漸減少的原因。關于冷卻劑還有很多需要了解的。以上對小編汽車的簡單介紹，基本上都是你在日常生活中會遇到的問題，所以希望小編汽車的簡單介紹能解決你的問題。如果你想了解什么，請在評論區給汽車小編留言。