空氣流量傳感器故障現象空氣流量傳感器檢測

今天，它已經不是過去的樣子了。它曾被視為只有富人才能買得起的車。現在基本上家家戶戶都有。空氣流量信號是發動機電子控制單元(ECU)調節混合蒸汽濃度的主要信號之一。如果進氣量增加，ECU調整的噴射量也會大，反之亦然。空氣流量傳感器故障雖然不會導致發動機無法啟動，但肯定會影響發動機的動力性能，比如怠速不穩、加速不暢、進氣管“回火”、排氣管冒黑煙等。下面就和我們的汽車編輯一起來看看空氣流量傳感器的故障。

空氣流量傳感器故障現象——簡介

空氣流量傳感器的故障包括兩類。一種是信號超出規定范圍，說明空氣流量傳感器有故障。現代電控車輛具有故障安全功能。當一個傳感器的信號失效時，ECU會用一個固定值來代替，或者用其他傳感器的信號代替故障傳感器的信號。空氣流量傳感器出現故障后。ECU將其替換為節氣門位置傳感器的信號。

另一種是信號不準確(即性能漂移)。空氣流量傳感器信號不準確可能比沒有信號更有害。這是由于。因為信號沒有超出規定的范圍。電子控制單元(ECU)會跟隨這個不準確的空氣流量信號來調整噴油量，所以往往會造成混合蒸汽過稀或過濃。如果沒有空氣流量信號，ECU會用節氣門位置傳感器的信號代替，發動機的怠速會相當穩定。

空氣流量傳感器故障現象——的故障分析

借助上面簡單介紹的這個功能，拔下空氣流量傳感器的接頭就可以判斷其性能。

如果故障現象沒有改變，說明空氣流量傳感器已經損壞。這是因為ECU在確認空氣流量傳感器出現故障后，已經使用節氣門位置傳感器信號來更換空氣流量傳感器。此時無論有沒有空氣流量傳感器，結果都是一樣的，所以故障現象沒有改變。

如果故障現象減少，說明空氣流量傳感器性能漂移，信號有偏差。因為空氣流量信號在有效范圍內，所以ECU根據失真的信號調整噴油量，產生了明顯的故障現象。拔下空氣流量傳感器的接頭后，ECU認為空氣流量傳感器完全失效，于是換成了節氣門位置傳感器的信號，于是發動機的工作狀況有所改善。

(3)如果故障現象惡化。空氣流量傳感器正常。這是因為在拔下插頭之前，ECU會根據正常的空氣流量傳感器信號調整燃油噴射量。拔下插頭后，ECU利用節氣門位置傳感器信號調整噴油，由于后者的調整精度不如前者高，所以故障現象加劇了。

空氣流量傳感器故障現象3354空氣流量傳感器故障導致的不良關系有哪些？

空氣流量傳感器工作異常不一定會導致發動機無法啟動，但一定和發動機相關動力的性能有關系，比如進氣管回火、加速不暢、怠速不穩、排氣管冒黑煙等問題。而且還能影響尾氣排放超標。發動機以外的零件工作不正常，可能是空氣流量傳感器的故障碼。

作為一個重要的組成部分，空氣流量傳感器的日常檢測和維護是必不可少的。此外，由于空氣流量傳感器的信號是調整空燃比的關鍵依據，紅外廢氣分析儀可用于測量發動機在怠速和2000 r/min穩定工況下的廢氣成分。如果與標準值相差太大，可能是空氣流量傳感器性能不佳導致的故障。希望汽車小編分享的關于空氣流量傳感器故障的信息可以解決問題，讓朋友們更好的了解。