汽車點火線圈汽車知識

今天，小編汽車為朋友們帶來關于汽車點火線圈的知識。點火裝置的核心部件由點火線圈和開關裝置組成，點火線圈實際上是一個變壓器。這個看似普通的變壓器，內部有一次繞組，二次繞組，鐵芯，絕緣材料，工作原理并沒有看起來那么簡單。接下來，讓我們通過小編汽車給朋友們簡單介紹一下。

汽車點火線圈：簡介

隨著汽車汽油機向高轉速、高壓縮比、高功率、低油耗、低排放方向發展，傳統的點火裝置已不能滿足使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置。如果增加點火線圈的能量，火花塞就能引起足夠的能量產生火花，這是點火裝置適應現代發動機運轉的基本條件。

汽車點火線圈：結構信息

點火線圈一般有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈用粗漆包線，一般用0.5-1毫米的漆包線繞200-500匝。次級線圈用細漆包線，一般用0.1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝。初級線圈一端接車輛上的低壓電源()，另一端接開關裝置(繼電器)。次級線圈的一端與初級線圈連接，另一端與高壓線的輸出端連接，輸出高壓電。

汽車點火線圈：工作原理

點火線圈之所以能把車上的低壓電變成高壓電，是因為它的形式和普通變壓器差不多，初級線圈和次級線圈的匝數比大。但是，點火線圈的工作方式與普通變壓器不同。普通變壓器是連續工作的，而點火線圈是間歇工作的。它根據發動機轉速的不同，以不同的頻率反復儲存和釋放能量。

初級線圈通電時，隨著電流的增大，周圍產生強磁場，鐵芯儲存磁場能量；當開關裝置斷開初級線圈的電路時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈感應出高壓。初級線圈的磁場消失越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝數比越大，次級線圈感應的電壓越高。

以上是汽車編輯給小伙伴們簡單介紹的汽車點火線圈。看了汽車編輯的簡單介紹，不清楚小伙伴們對汽車點火線圈有沒有進一步的了解。好了，今天汽車編輯就簡單介紹到這里，希望能為小伙伴們排憂解難。