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    2. 電動汽車的充電問題有哪些?

      2022-12-20 16:33:40 作者:蔡金盛
      環保電動車受歡迎的關鍵原因是它們相當環保。就目前的充電設施而言,很多人基本不再看新能源汽車?,F在的充電設施基本上隨處可見。在重點一線城市,充電已經不是問題,所以還有很多人被這個充電問題困擾。今天汽車編輯需要給大家簡單介紹一下,就是電動車的充電問題有哪些?過來看一看。

      電動汽車的充電問題有哪些:快充?

      特斯拉和今年新上市的自主品牌純電動汽車都配備了快充技術?,F在的電動車快充技術,幾十分鐘就能把電池充到80%,明顯比7-8小時(甚至更長)的慢充快。

      政策也不遺余力地支持快充技術。例如,2017年1月1日正式實施的財政補貼新方案中,新增快充新能源公交車每千瓦時補貼金額為3000元,比非快充高出67%。

      電動汽車的充電問題有哪些:主流電池技術

      在政策和市場的推動下,電池企業也在積極推動快充技術的發展。目前主流的快充動力電池技術有三種:

      第一種鈦酸鋰動力電池,正極采用三元材料,負極采用鈦酸鋰,充電速度快,得到市場認可。以珠海銀隆鈦酸鋰電池為例,6-15分鐘即可充滿,但成本高、能量密度低的缺陷同樣明顯。

      第二種多元復合快充電池以三元材料和錳酸鋰為正極,多孔復合碳為負極。因為多孔復合碳的比表面積比傳統石墨高20倍,所以快充性能會進一步提高。但也存在循環壽命和安全系數短的問題。

      第三種磷酸亞鐵鋰快充電池,在成熟的系統中進行優化和潛力挖掘。正負極采用粒徑小、比表面積大的材料,以滿足鋰離子的快速嵌入和脫出,降低電解液的粘度以提高鋰離子的遷移率。材料成本相對較低,再結合成熟的技術和穩定的產品性能,磷酸亞鐵鋰快充電池發展潛力巨大。

      雖然快充鋰離子動力電池的應用還在小范圍內,但快充模式給純電動公交車的運營帶來了極大的便利,電池組的配置容量縮短,成本降低。其次,隨著電池體積和重量的縮短,提高了汽車的空間利用率和安全系數,快充也大大減少了充電時間,增加了運營收入。

      2017年前三批《新能源汽車推廣應用推介車型目錄》,共有近40輛公交車快充倍率超過5C?,F在,快充動力電池是新能源公交車尤其是公交系統成功應用的關鍵,已經得到市場的驗證,通過發展變化已經形成規模效應。

      因此,雖然高倍率快充技術應用于乘用車和專用車市場的比例還很小,但延伸趨勢非常明確,未來潛力和提升空間巨大。正因如此,研發快充技術的公司越來越受到主機廠的青睞。

      電動汽車的充電問題有哪些?

      工信部9月初發布的《新能源汽車推廣應用車型目錄》(2017年第8批)為例。本次目錄的快充客車共13款,其中9款產品快充倍率超過5C,最高倍率可達5.27C與第八批目錄相比,有11款快充車型數量同比增加,快充水平明顯提升。

      沒過多久,本田首席執行官田崎敬浩哈翔透露,本田正在研究一種新的快速充電系統,預計充電15分鐘,續航時間為242公里。面對收費難的問題,何

      日本東芝公司近日宣布研發出新一代電動汽車鋰電池,快速充電僅需6分鐘。

      根據簡介,與大多數鋰電池使用石墨作為負極材料不同,這款鋰電池使用鈦鈮氧化物作為負極材料,具有高能量密度和超快速充電的特點。傳統的電動車鋰電池30分鐘只能充80%左右的電,而新一代鋰電池只需6分鐘就能充90%的電。東芝的測試電動車在充電6分鐘后終于跑了320公里左右。

      這種鋰電池經過5000次充放電后仍能保持90%以上的電池容量,在零下10攝氏度的低溫下仍能快速充電。東芝的代表已經做出了容量為50安培/小時、手掌大小的新一代鋰電池樣品,并計劃對其進行改進,力爭在2019年推出正式產品。

      戴姆勒卡車公司最近還投資了以色列電池技術初創企業StoreDot Company(6000萬美元)。后者致力于電動汽車電池快充技術的研發,使其充電時間(約5分鐘)與內燃機車相差無幾。該公司今年年初推出了一款電池樣品,可以在5分鐘內為電動汽車充滿電,使其續航里程超過300英里。

      需要指出的是,無論如何實現大功率充電,基本都會給電動汽車的高壓系統帶來嚴峻的挑戰。北京新能源汽車有限公司高級技術經理白建簡要介紹了大功率充電技術中PEU(功率調節單元)的改進,如:MCU(電機調節單元)中的IGBT(絕緣柵雙極晶體管)應重新選擇,OBC(車載充電器)輸出側變壓器應調整,電容、二極管等元器件應采用900V以上耐壓器件;在DC/DC方面,還需要調整輸入側變壓器;在動力電池系統(BMS)和車輛調節系統(VCU)方面,關鍵是溫度傳感器的加入,調節策略和保障策略的調整和設計。另外,高壓線束也要優化。

      但是,并不是有些人認為的那樣,這樣的快充會對汽車電池造成更大的損耗。我覺得無論是DC快充還是交流慢充,如果充電上限調整為1c,也就是充滿電需要1小時以上,不會影響續航。

      今天的小編車展簡介到此結束。以上是對電動汽車充電問題的簡單介紹。電動汽車的充電問題一直是大家心中至關重要的問題。越來越多的人選擇新能源汽車,所以基本上一切都越來越完善,所以新能源汽車對你來說是個不錯的選擇。如果您想了解更多,請關注小編汽車。

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