磚叔百科：防撞鋼梁真的防撞嗎？

防撞鋼梁這個名字聽起來很嚴肅，但卻是一個誤導性的名詞。你真的知道什么是防撞鋼梁嗎？

防撞鋼梁對應的英文名詞是Bumper，直譯過來就是保險杠。在合資車企中，后防撞鋼梁被稱為后加強件，直譯為后加強件。為了本文的嚴謹性，我們不再稱之為防撞鋼梁，而稱之為緩沖器。

緩沖墊的主要作用是減少車輛在低速碰撞時的損傷。一般由鋼、鋁、橡膠或塑料制成，單獨使用泡沫緩沖材料。主要工作原理是在低速碰撞時通過擠壓變形吸收能量。根據型號不同，材質和規格也不同。

防撞鋼梁什么時候有用？

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)強調加強件的低速碰撞，但不要求緩沖器在中高速或超高速時起到保護作用。實際上在中高速強力的碰撞中并不能起到相應的保護作用。所以車企在設計加強件時會遵循各國的相關法規，不會低于標準。

關系最密切的其實是保險公司。緩沖對乘員安全沒有影響，但可以大大降低碰撞中的維修成本。美國公路安全保險協會(IIHS)也對車身損壞做出了要求。損失越低，保險費用越低。可惜國內沒有車身損壞的要求。

如果沒有后保險杠，當車輛后部受到沖擊時，吸能材料必然會將能量傳遞到車輛后面板的整個平面，最終造成車輛后面板的變形。后保險杠的支撐點在左右縱梁上。如果前車有后加強件，吸能盒在被撞時可以吸收大部分能量，對車身的損傷也會減少，所以維修費用會大大降低。

在重大事故中，指望它保護駕乘人員的安全，那就大錯特錯了。緩沖器是一塊鋼板。在大型碰撞事故中，主要依靠車身的縱梁和橫梁來承受車身的變形。緩沖器只在輕微事故中起到保護尾部等部位的作用。

防撞鋼梁是不是越硬越厚越好？

自主品牌為了迎合消費者，大多采用硬度和厚度更高的防撞鋼梁，因為工藝更簡單，成本更低。在實際應用中，加強件的強度要與車身相匹配，最終達到低速防撞和高速吸能的目的。如果加強筋太硬，車輛被撞后，加強筋不能及時變形吸收能量并傳遞到車架上，可能會導致更大的損失。另外，強力加固會對行人造成更大的傷害。

很多消費者認為車型引入國內后一定要簡單適配，包括后保險杠，最終導致有國外車型沒有國內車型的情況。其實這是一個錯誤的理解。事實上，由于國內消費者對后保險杠的追求，國外一些沒有后保險杠的車型在引入國內后就裝上了，比如本田飛度（查成交價|參配|優惠政策）。飛度在日本是沒有后保險杠的，在中國是加的。我可能不想失去人口。畢竟中國消費者對這種薄鋼板還是很在意的。

摘要

綜上所述，開沒有防撞鋼梁的車的車主不用太擔心。緩沖器的作用只是減少低速碰撞的損失，不能成為高速事故的主要因素。實際上，真正的車輛安全包括主動安全和被動安全。主動安全是指一些避免事故發生的安全配置，被動安全是指發生事故時保護乘員免受傷害的配置。因此，車輛模型的安全設計必須以人為中心，也就是說，所有人可以到達的所有地方都必須受到保護。