第一印象：2021款寶駿Valli

【小編有車話題】去年我關注新寶駿旗下的這款全新旅行車時，它的名字還是“RC-5w”。如今一年過去了，“新寶駿”老老實實地刪除了名稱中容易混淆的“新”字，回歸單一的“寶駿”品牌；RC-5w也經歷了上市后停產，重新定位，重新來過的過程。刪除了1.5L自吸車模，1.5T全系起飛，加上幾個亮眼的車色，帶著新好聽的名字“Valli”再次登臺，希望能贏得那些向往詩和遠方，卻又有些囊中羞澀的潮人潮人的心。

當然，新車“旅行車”的身份自然吸引了大批汽車愛好者的目光。在如今的國內車市，“旅行車”這個詞可能不會帶來銷量，但一定會帶來話題。且不說Valli 8-10萬元的價格區(qū)間，就算預算提高到20萬，這也是你唯一能買到的正經旅行車(明銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）旅行基本停產)。再往上，就是25萬元價位段的衛(wèi)蘭和沃爾沃V60（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。一輛汽車能載三輛汽車。

(展車為第二頂配大理天空CVT尊享型)

因此，在一個悶熱的下午，我去了廣州當地的寶駿4S店，了解Valli是一款什么樣的車。下面是我試駕后的第一印象。試駕車型為2021款寶駿Valli（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 1.5T那曲之星CVT旗艦車型，是Valli的頂級座駕。

頂配：同級獨有的車身形式，座椅舒適性好，裝備水平高。

看到實車，就很容易理解為什么在發(fā)燒友心中總有旅行車的一席之地了。其實在旅行車中，瓦利的車身比例并不是最拉伸的類型。較長的前懸和較短的破折號到軸的距離有一種粗脖子男人的視覺感，總覺得不算太長。但是平頂的線條和扁平的車廂還是保留了旅行車特有的纖細感。有了高檔車的LED前后燈組和17寸輪轂，與達契亞洛根等歐洲入門級旅行車相比，高檔休閑車的“內在品味”還是能保留以下幾點。

(相比歐洲的入門級旅行車，Valli可以說是相當上相了)

來到Valli的車，也要對座椅的舒適性大贊一聲。Valli的前后座墊都足夠寬，尤其是后座。坐墊又厚又長，坐姿比較高，很好的支撐大腿。我的看車朋友是歐洲一款大中型車的車主。他評價說，瓦利的座位有點像他的車。

不要誤會，說到豪華和空間，Valli的后排肯定達不到中大型豪華車的水平，但是單說后排的坐姿，Valli比很多同級車都要合理。

配置也是Valli的亮點：9.98萬元的車型已經配備了ACC自適應巡航、主駕電動座椅、自動空調、7寸液晶儀表；15800元的頂配還具備主駕通風加熱、帶行人識別的主動制動、車道保持、自動遠近光等迎賓功能。

說到價格，銷售就是“別擔心”，Valli能拿到幾千塊錢的折扣。10萬出頭買一輛這樣的車，從好的方面來說肯定是性價比高的。

踩：后車廂開口和地板過高，車廂凈高不足，用料和做工一般，動力總成缺乏活力。

雖然Valli從外觀看絕對是一款正經的旅行車，但是說到后備箱的裝載功能，這款車的一些設計細節(jié)還是略顯青澀。Valli的后備箱開口非常高，門檻也很高，把沉重的行李扛在腰上真的不合適。同時后備箱少了簾子，停車時外人一眼就能看到車里裝的貨物，多了幾個安全隱患。

另外，為了讓后座靠背折疊后的地板平整，后備箱地板下塞了厚厚的隔板。這是個好主意。地板是平的，但是犧牲了后備箱的凈高，整個后備箱看起來又平又長，對不同行李箱的適應性打了折扣。

實際上，瓦利車廂本身的凈高是不夠的。也許是因為坐的位置高，前后頭部空間都比較緊湊，甚至借助旅行車的平頂線條，是eq

Valli的內飾設計也有待商榷：四門拉手和電動窗開關造型獨特，但塑料材質的選用性較強，也占據了扶手位置。中央通道又高又寬，看起來很氣派，但是對于前排乘客來說浪費了很多側向空間。中控部分用了很多軟性材料和絨面革，但是這些材料的材質都很一般，對車的檔次幫助有限。雖然主動安全配置很完善，但是連頂配都沒有配備側氣簾，所以被動安全性較差。

(窗鍵的面板有很強的塑料感，占據車廂的橫向空間)

在路上，很明顯瓦利被這臺1.5T CVT動力總成拖垮了。雖然寶駿宣稱這款CVT可以模擬八種固定速比，但實際上，這款變速箱的CVT味道還是很濃的：動態(tài)響應像橡皮筋，遲滯明顯。大腳油門下，聲音先上。之后動力來晚了，心急的司機很容易著急上火。當然，如果小油門用來開雜貨車，動力會很順暢。

Valli的轉向手感和底盤質感同樣不出彩。這款小車轉向輕便虛擬，與路面隔絕感強。它跑過減速帶的時候，底盤的質感同樣難以稱之為高級，總感覺有點破。總而言之，機械品質不是Valli的亮點，很難在同價位上占其他自主品牌車的便宜。

總結：賣的是體型。

駿瓦利是10萬元能買到的最“標準”的旅行車：它沒有310W那種奇特而臃腫的車身比例，也沒有奧克塔維亞旅行車和蔚領（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）那種跨界風格的高底盤和防刮條。對于旅行車“原教旨主義者”來說，這樣一款平實正規(guī)的“旅行車”無疑能吸引不少好感。10萬元出頭的價格可以給主駕加熱通風記憶座椅，帶走走停停功能的ACC，360全景影像。即使放在自主品牌陣營，這樣的配置也是很受歡迎的。

可惜Valli的核心賣點就止于此。高配置，獨特的車身形式，掩蓋不了它的內飾質感，人機布局，動力總成的粗獷氣質。有人說“十萬塊錢就是一輛自行車”，但如果在這個價格上再加幾千塊錢，就能摸到第三代H6，然后就能摸到星銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的腳后跟了。從整車的機械質量來說，Valli確實落后了。

至此，Valli是否值得購買這個問題的答案就很明確了：如果不買旅行車，Valli是這個價位唯一的選擇；但如果你追求的是旅行車出色的實用性或者靈活的駕駛體驗，在這個價位，也許買一輛不是旅行車的車更能滿足需求？

或者，考慮二手……老一代的沃爾沃V60或者大眾B7衛(wèi)蘭都差不多到這個價格區(qū)間了？