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    2. 第一印象:2021款寶駿Valli

      2022-12-20 17:39:21 作者:蔡金盛
      【小編有車話題】去年我關注新寶駿旗下的這款全新旅行車時,它的名字還是“RC-5w”。如今一年過去了,“新寶駿”老老實實地刪除了名稱中容易混淆的“新”字,回歸單一的“寶駿”品牌;RC-5w也經歷了上市后停產,重新定位,重新來過的過程。刪除了1.5L自吸車模,1.5T全系起飛,加上幾個亮眼的車色,帶著新好聽的名字“Valli”再次登臺,希望能贏得那些向往詩和遠方,卻又有些囊中羞澀的潮人潮人的心。

      當然,新車“旅行車”的身份自然吸引了大批汽車愛好者的目光。在如今的國內車市,“旅行車”這個詞可能不會帶來銷量,但一定會帶來話題。且不說Valli 8-10萬元的價格區(qū)間,就算預算提高到20萬,這也是你唯一能買到的正經旅行車(明銳查成交價|參配|優(yōu)惠政策)旅行基本停產)。再往上,就是25萬元價位段的衛(wèi)蘭和沃爾沃V60查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。一輛汽車能載三輛汽車。

      (展車為第二頂配大理天空CVT尊享型)

      因此,在一個悶熱的下午,我去了廣州當地的寶駿4S店,了解Valli是一款什么樣的車。下面是我試駕后的第一印象。試駕車型為2021款寶駿Valli查成交價|參配|優(yōu)惠政策) 1.5T那曲之星CVT旗艦車型,是Valli的頂級座駕。

      頂配:同級獨有的車身形式,座椅舒適性好,裝備水平高。

      看到實車,就很容易理解為什么在發(fā)燒友心中總有旅行車的一席之地了。其實在旅行車中,瓦利的車身比例并不是最拉伸的類型。較長的前懸和較短的破折號到軸的距離有一種粗脖子男人的視覺感,總覺得不算太長。但是平頂的線條和扁平的車廂還是保留了旅行車特有的纖細感。有了高檔車的LED前后燈組和17寸輪轂,與達契亞洛根等歐洲入門級旅行車相比,高檔休閑車的“內在品味”還是能保留以下幾點。

      (相比歐洲的入門級旅行車,Valli可以說是相當上相了)

      來到Valli的車,也要對座椅的舒適性大贊一聲。Valli的前后座墊都足夠寬,尤其是后座。坐墊又厚又長,坐姿比較高,很好的支撐大腿。我的看車朋友是歐洲一款大中型車的車主。他評價說,瓦利的座位有點像他的車。

      不要誤會,說到豪華和空間,Valli的后排肯定達不到中大型豪華車的水平,但是單說后排的坐姿,Valli比很多同級車都要合理。

      配置也是Valli的亮點:9.98萬元的車型已經配備了ACC自適應巡航、主駕電動座椅、自動空調、7寸液晶儀表;15800元的頂配還具備主駕通風加熱、帶行人識別的主動制動、車道保持、自動遠近光等迎賓功能。

      說到價格,銷售就是“別擔心”,Valli能拿到幾千塊錢的折扣。10萬出頭買一輛這樣的車,從好的方面來說肯定是性價比高的。

      踩:后車廂開口和地板過高,車廂凈高不足,用料和做工一般,動力總成缺乏活力。

      雖然Valli從外觀看絕對是一款正經的旅行車,但是說到后備箱的裝載功能,這款車的一些設計細節(jié)還是略顯青澀。Valli的后備箱開口非常高,門檻也很高,把沉重的行李扛在腰上真的不合適。同時后備箱少了簾子,停車時外人一眼就能看到車里裝的貨物,多了幾個安全隱患。

      另外,為了讓后座靠背折疊后的地板平整,后備箱地板下塞了厚厚的隔板。這是個好主意。地板是平的,但是犧牲了后備箱的凈高,整個后備箱看起來又平又長,對不同行李箱的適應性打了折扣。

      實際上,瓦利車廂本身的凈高是不夠的。也許是因為坐的位置高,前后頭部空間都比較緊湊,甚至借助旅行車的平頂線條,是eq

      Valli的內飾設計也有待商榷:四門拉手和電動窗開關造型獨特,但塑料材質的選用性較強,也占據了扶手位置。中央通道又高又寬,看起來很氣派,但是對于前排乘客來說浪費了很多側向空間。中控部分用了很多軟性材料和絨面革,但是這些材料的材質都很一般,對車的檔次幫助有限。雖然主動安全配置很完善,但是連頂配都沒有配備側氣簾,所以被動安全性較差。

      (窗鍵的面板有很強的塑料感,占據車廂的橫向空間)

      在路上,很明顯瓦利被這臺1.5T CVT動力總成拖垮了。雖然寶駿宣稱這款CVT可以模擬八種固定速比,但實際上,這款變速箱的CVT味道還是很濃的:動態(tài)響應像橡皮筋,遲滯明顯。大腳油門下,聲音先上。之后動力來晚了,心急的司機很容易著急上火。當然,如果小油門用來開雜貨車,動力會很順暢。

      Valli的轉向手感和底盤質感同樣不出彩。這款小車轉向輕便虛擬,與路面隔絕感強。它跑過減速帶的時候,底盤的質感同樣難以稱之為高級,總感覺有點破。總而言之,機械品質不是Valli的亮點,很難在同價位上占其他自主品牌車的便宜。

      總結:賣的是體型。

      駿瓦利是10萬元能買到的最“標準”的旅行車:它沒有310W那種奇特而臃腫的車身比例,也沒有奧克塔維亞旅行車和蔚領查成交價|參配|優(yōu)惠政策)那種跨界風格的高底盤和防刮條。對于旅行車“原教旨主義者”來說,這樣一款平實正規(guī)的“旅行車”無疑能吸引不少好感。10萬元出頭的價格可以給主駕加熱通風記憶座椅,帶走走停停功能的ACC,360全景影像。即使放在自主品牌陣營,這樣的配置也是很受歡迎的。

      可惜Valli的核心賣點就止于此。高配置,獨特的車身形式,掩蓋不了它的內飾質感,人機布局,動力總成的粗獷氣質。有人說“十萬塊錢就是一輛自行車”,但如果在這個價格上再加幾千塊錢,就能摸到第三代H6,然后就能摸到星銳查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的腳后跟了。從整車的機械質量來說,Valli確實落后了。

      至此,Valli是否值得購買這個問題的答案就很明確了:如果不買旅行車,Valli是這個價位唯一的選擇;但如果你追求的是旅行車出色的實用性或者靈活的駕駛體驗,在這個價位,也許買一輛不是旅行車的車更能滿足需求?

      或者,考慮二手……老一代的沃爾沃V60或者大眾B7衛(wèi)蘭都差不多到這個價格區(qū)間了?

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