汽車一打火風扇就轉，汽車水溫不高風扇總轉正常嗎

風扇一點火就轉肯定是不正常的，因為冷卻風扇只有在水溫達到一定值時才會轉。如果有，建議先檢查水溫傳感器或讀取車輛的故障碼。您可以嘗試清除故障代碼。如果水溫傳感器的信號沒有問題，檢查發動機計算機。如果是發動機電腦的問題。

車的水溫不高。風扇是否一直正常運轉？

這種情況肯定是不正常的，因為只有水溫達到一定值后才能啟動風機進行干預散熱。如果出現這種情況，主要有兩個原因：一是水溫傳感器的問題導致水溫信號不準確，二是要檢查溫控器。可能是因為節溫器沒有及時關閉，發動機冷卻系統一直處于大循環狀態。

發動機的大小循環是怎樣的？

我們知道，冷卻系統不僅在夏天冷卻發動機，而且在冬天保持發動機溫暖。因此，為了使發動機正常運轉，必須保持發動機恒溫。如果溫度高，發動機會爆震，損壞氣缸體。溫度過低會變得耗油，燃燒不充分。因此，為了保持這個恒定的溫度值，在設計發動機時必須使用尺寸循環。

大循環：夏天用來給發動機降溫，所以大循環對發動機的散熱效果更好。當發動機冷卻系統進入大循環時，冷卻液會帶著熱量通過發動機前部的散熱器水箱，然后被散熱器水箱后面的風扇帶走熱量。之后冷卻液會重新進入發動機，把熱量帶出去，形成一個循環。

小循環：通常在冬季或室外溫度較低時啟動，用于保持發動機溫暖。小循環啟動時，冷卻液不經過外部散熱器水箱，只在發動機內部循環。目的是確保冷卻液的溫度不會太低。如果冷卻液的溫度過低，就沒有辦法給發動機提供所需的熱量，也就沒有辦法實現所謂的保溫功能。

調節大小循環的一個關鍵部分是節溫器，它相當于一個閥門。當發動機溫度達到80度時，節溫器打開，讓冷卻液通過外面的冷卻水箱，進行大循環；當冷卻液溫度過低時，節溫器關閉，將冷卻液留在發動機內進行一個小循環。