戴姆勒和奔馳的關系，奔馳和邁巴赫的關系

邁巴赫 參考價：停售

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1883年，卡爾本茨創(chuàng)立了梅賽德斯-奔馳汽車公司，并于1885年成功推出了世界上第一輛內燃機汽車。1890年，戈特利布的戴姆勒創(chuàng)立了戴姆勒公司，并于1896年推出了內燃機重型汽車。第一次世界大戰(zhàn)后，兩家對立的公司聯(lián)手成立戴姆勒-奔馳公司，實現戰(zhàn)后恢復重建。目前，戴姆勒是奔馳的母公司，旗下包括奔馳、奔馳輕型商用車、戴姆勒卡車和戴姆勒金融服務四大業(yè)務部門。

早在內燃機汽車發(fā)明之前的1868年，邁巴赫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的創(chuàng)始人威廉邁巴赫(wilhelm maybach)就在戈特利布的戴姆勒工廠工作，隨后與戴姆勒和其他投資者成立了DMG汽車公司。1908年，60歲的邁巴赫離開DMG，開始研究飛艇。他加入了齊柏林飛船公司，并以齊柏林飛船公司的名義成立了一家專門從事發(fā)動機研究的公司，名字叫邁巴赫。沒過多久，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)。邁巴赫生產的飛機引擎派上了用場，從而積累了資金。一戰(zhàn)后簽訂的《凡爾賽條約》禁止德國飛艇生產，也促使邁巴赫轉向整車生產。

直到二戰(zhàn)爆發(fā)，邁巴赫的汽車一直主導著豪華車市場。二戰(zhàn)期間，德國納粹要求邁巴赫公司生產軍用工具，暫停生產汽車。二戰(zhàn)后，德國經濟嚴重衰退。即使政府有意再次扶持邁巴赫，但邁巴赫生產的豪車成本太高，戰(zhàn)后的人們也嚇得不敢關注豪車。結果，邁巴赫公司入不敷出，很快宣布停產。邁巴赫父子十幾年來積累的榮耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和光輝，在戰(zhàn)爭的鐵蹄下變成了爛泥，一切都毀了。

直到19世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）50年代，德國的汽車工業(yè)才慢慢恢復并重新發(fā)展起來。尤其是戴姆勒-奔馳的S級豪華車在世界市場上獲得了不錯的反響，也鞏固了奔馳自主豪華品牌的形象，拉大了與其他豪華品牌的差距。1960年，戴姆勒-奔馳買下了自己的邁巴赫工廠，讓旗下的邁巴赫工廠生產奔馳汽車。1997年，戴姆勒-奔馳公司與美國克萊斯勒汽車公司合并成立戴姆勒-克萊斯勒公司，喚醒了沉睡了60年的豪華汽車品牌3354邁巴赫。