本田思鉑睿發(fā)動(dòng)機(jī)太落后了，還配得起買發(fā)動(dòng)機(jī)送車嗎

思鉑睿 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(470條)

本田思鉑睿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào)：R20Z8

車型年份：2017年

車型：雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

性能參數(shù)：最大功率114.0kw/6500rpm，最大扭矩190.0kw/4300rpm。

駕駛體驗(yàn)

全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)開起來真的輕很多。增加自動(dòng)啟/停和ECO節(jié)能駕駛模式，可以最大限度的節(jié)省燃油。

油門的熱情，良好的低扭矩表現(xiàn)，沉重的剎車手感，都訴說著思鉑睿的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。在這個(gè)基礎(chǔ)上，中后段的思鉑睿加速還是比較強(qiáng)勁的。雖然比不上渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但這種持續(xù)的大排量動(dòng)力輸出是它的優(yōu)勢。不經(jīng)意間發(fā)現(xiàn)鉑金芯的速度上來了。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和特性

單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)配備了本田獨(dú)有的i-VTEC技術(shù)。在進(jìn)氣端，上搖臂和下?lián)u臂驅(qū)動(dòng)的凸輪通過上搖臂中液壓控制的活塞進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)氣門開閉升程的變化，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在后級(jí)的受力比其同級(jí)別排量更明顯。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障問題

這款2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和本田的1.5T差別很大，不會(huì)把功率壓得太大，導(dǎo)致機(jī)油增加。只有部分用戶反映是發(fā)動(dòng)機(jī)漏油和異響，尤其是在1000轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速下。

本田思鉑睿2.4發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào)：K24V4

車型年份：2017年

車型：雅閣、思域、本田CR-V

性能參數(shù)：最大功率153.0kw/6800rpm，最大扭矩247.0kw/4500rpm。

駕駛體驗(yàn)

這臺(tái)2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)真的不是一個(gè)級(jí)別的，在低速行駛的時(shí)候依然可以提供不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)性。而且匹配的8DTC變速箱動(dòng)力輸出很線性，不會(huì)感覺到明顯的突兀。運(yùn)動(dòng)中的一點(diǎn)舒適性和穩(wěn)定性，思鉑睿無疑做到了。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和特性

搭載FUNTEC“地球夢科技”技術(shù)的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，可將燃油直接噴入氣缸，通過高速渦流大幅提升燃燒效率，在保證高動(dòng)力輸出的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)低油耗、低排放。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障問題

這臺(tái)“另類”的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)沒有明顯缺陷，調(diào)校特性與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相同。相比于現(xiàn)在的“小排量渦輪增壓的天下”，思鉑睿發(fā)動(dòng)機(jī)的尖端技術(shù)成熟穩(wěn)健。

接下來：本田思鉑睿變速箱采用什么技術(shù)？原來是這樣！