大輪轂與小輪轂有什么優缺點

尺寸_原車標準"越大越好"內容概要：原車車輪標準，升級改造標準。輪轂是不是越大越好？這個問題由轎跑用戶回答，答案基本是肯定的；相反，讓越野車的用戶來回答，答案會是否定的，因為不同車型對輪轂尺寸的要求不同，原車標準可以看做【越大越好】，因為審美要求和速度里程精度。

作為汽車用戶，你有沒有遇到過這樣的問題：導航系統測試的速度普遍高于儀表盤顯示的速度？這種現象很常見，因為車速的計算會參考輪速的數據；而一輛車購買的總成通常只是按照最高配車的大輪輪胎的標準來設定，低配車使用的小輪會造成輪胎周長的變化，所以計算出來的實際速度和里程與精確的衛星定位數據是有出入的。如果想更準確，就選高配的。

注重公路性能和操控性的Standard _ Coupe Coupe Coupe往往選擇大車輪和扁率小的輪胎(薄輪胎)。扁平率的概念：冠幅百分比=側墻斷面高度(垂直高度)。例如，側壁的厚度/高度255/35 R22 "；輪胎是(255 35%=) 89.25mm-mm，可以說很薄了。然而，轎跑需要的就是這個薄輪胎。

原因：輪胎是第一"減震器"因為"r標準子午線輪胎是低壓輪胎，里面的壓縮空氣可以輕松的再次壓縮；輪胎的胎側也很薄，一般只有6mm左右，僅用簾線層加固。當綜合強度較弱時，可以實現減振，也就是說在大多數情況下，路面起伏的沖擊只會壓縮輪胎變形，懸掛系統不會動。

這樣的設計會讓車的駕駛體驗更好，但是路感會很模糊，因為細微的起伏(路面變化)都被過濾掉了。轎跑需要清晰的道路信息反饋，實現精準轉向；因此，轎跑需要"寬扁輪胎"。實現這個特性和輪胎周長是標準值的唯一方法就是把輪轂做得足夠大，以補償直徑，所以轎跑需要超大輪轂。

標準_越野車以戶外道路為主的越野車，一般采用16/17寸輪轂，轎跑會達到19~22寸。為什么差距這么大？知識點：汽車經常需要"放氣"越野時，也就是降低胎壓。目的是提高抓地力。比如輪胎壓在異物上，可以充分變形(被擠壓)，凹進去的部分仍然被充氣輪胎包圍。在這種狀態下，輪胎會"稍等"異物，幫助車輛脫離故障。3354但是贏了輪胎被大力壓縮時不會撞到輪轂？其實真的贏了t.

越野車輪轂雖然小，但是組合起來尺寸很大，因為輪胎的扁平率很夸張。轎跑車的扁平率將在30/40的范圍內(普通汽車將有45/50/55的標準)，但越野車有"大數據"60/70。比如牧人、北汽40等越野車常用的AT輪胎，會達到"265/70 R17 "；標準，而厚度高達185.5mm——，接近19cm的輪胎胎側，會有實質上可壓縮的行程，同時已經相當于普通SUV的離地間隙，會大大提升車輛擺脫困境的能力。

總結：越野車需要足夠厚的輪胎和足夠小的車輪的組合，因為這些車需要保護車輪，有足夠大的輪胎壓縮行程。轎跑需要大車輪加寬爆胎，視覺效果好，操控感好，但駕駛體驗會差一些。至于普通代步車的標準，我贏了這里就不重復了。最終的選擇永遠是最好最合理的標準。