特斯拉座駕自燃 電動車電池安全再遭質疑

美國時間6月16日星期五，曾出演著名政治劇《白宮風云（查成交價|參配|優惠政策）》的美國女演員麥科馬克在推特上發布了一段特斯拉Modle S汽車燃燒的小視頻。

視頻顯示一輛Modle S停在路邊，前后都有其他車輛。火焰出現在Model S（查成交價|參配|優惠政策）的底部，從高度來看，是放置電池組的地方，冒煙非常明顯。消防車趕到，撲滅了大火，沒有人員傷亡。

該視頻拍攝于美國加州洛杉磯。燃燒的Model S停在圣莫尼卡街。據報道，當時沒有人做任何事情，汽車自燃了。

"這就是發生在我丈夫身上的事今天的汽車，"麥科馬克在推特上寫道。"感謝上帝，那兩個好心的夫婦提醒我丈夫，他的車著火了，并迅速幫助他逃出車外。再次感謝上帝，我的三個孩子不在車里，他們很安全。"

特斯拉24小時后，美國新聞中心發出電子郵件回應說這是一個非常不尋常的事件。我們正在調查這一事件，以查明真相。我們的初步調查表明，雖然火災對人的視覺影響很大，但由于我們出色的工程設計，一個防火機制在電池組燃燒后完美地保護了汽車的乘客艙。"

這又一次提出了一個問題：電動車是不是更容易著火？

首先，讓讓我們簡單看看特斯拉的電池排列。

特斯拉動力電池組鋪設在車底，周圍是一對極其堅固的合金車架，底部配有防撞緩沖部件和冷卻系統。最近幾起特斯拉事故都會導致電池組燃燒，這也讓很多人質疑特斯拉的電池排列。

從設計上看，這種布置非常巧妙，有利于車輛動力。可以大幅度降低簧下重量，提高整車動態響應，尤其有利于懸架反饋，降低整車質心。

但是，沒有任何操作，沒有任何極端的碰撞，就造成自燃，真的不可思議。動力電池的電解液在高速碰撞下會不穩定。如果此時刺破，會引起劇烈的氧化反應，容易引發火災。

相比汽油車需要滿足泄漏、火源、溫度等條件。看來電動車更容易引起燃燒。但電池組的優秀設計和智能內循環冷卻系統的安裝讓特斯拉世界上最大的電池組領先的安全水平。老化、過載導致的短路、擊穿、放電，以及DCDC系統的損壞，仍可能是此次自燃事故的罪魁（查成交價|參配|但是，有一個數學問題。以上數據能找到的只有自燃事件的數量。那么算算時間，特斯拉才成立十年，加在一起賣的車總數還不如豐田汽車一年。

燃料油的銷售歷史可以追溯到一百多年前。在如此巨大(相差百萬數量級)的基數差下計算燃速，一目了然。這樣的計算沒有說服力。

三元鋰電池在材料上不易燃，燃燒速度遠低于汽油。因為電池組是由無數個獨立的電池組串聯而成，所以它的燃燒更容易控制。

但電池引起的火災很難撲滅，需要特殊處理。由于涉及到化學物質的快速氧化反應和泄漏，包括特斯拉在內的所有電動汽車制造商都必須接受緊急培訓，以應對電池起火。

目前，NTSB國家運輸安全委員會已經介入調查，尚未給出任何結論。