寶駿530優(yōu)缺點(diǎn)是什么，寶駿530競(jìng)爭(zhēng)力如何

寶駿530 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(584條)

原來(lái)被別人賣是這么酷的一件事。

以前中國(guó)汽車工業(yè)還不發(fā)達(dá)的時(shí)候，貼標(biāo)簽就成了最簡(jiǎn)單的“自主生產(chǎn)”方式。這些事雖然聽(tīng)起來(lái)不光彩，但當(dāng)時(shí)真的很無(wú)奈。在過(guò)去的十年里，中國(guó)的汽車工業(yè)得到了很大的發(fā)展，寶駿530（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的出現(xiàn)。在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)引起了軒然大波。還是會(huì)問(wèn)寶駿530不是國(guó)產(chǎn)車？為什么在海外有影響力？

其實(shí)寶駿530有三個(gè)雙胞胎兄弟。如果把Jun 530換成雪佛蘭，它將成為新一代海外科帕奇（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），如果換成五菱，它將成為五菱Almaz，這是印尼的主要市場(chǎng)。即使在印度，寶駿530也將更名為MG Hector出售。可見(jiàn)對(duì)于寶駿530來(lái)說(shuō)，強(qiáng)大的產(chǎn)品讓他具備了成為全球車的實(shí)力。更名的背后，是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的證明。更名出售真是太酷了。

君530在外觀上依然采用了510的分體式大燈設(shè)計(jì)，點(diǎn)陣式的中網(wǎng)為整個(gè)車頭增添了不少細(xì)節(jié)。這個(gè)價(jià)位，總是缺少一眼就能記住的車型。寶駿的“瞇眼”設(shè)計(jì)真的能讓人一目了然。相比車頭，車尾的設(shè)計(jì)有點(diǎn)保守。即使是車尾的形狀，我還是看到很多微小的影子。有點(diǎn)臃腫的尾部讓寶駿530缺乏運(yùn)動(dòng)感。

打開(kāi)車門，看看內(nèi)部。內(nèi)飾設(shè)計(jì)有點(diǎn)特斯拉的味道，整個(gè)中控中間有一塊巨大的10.4寸屏幕。視覺(jué)上確實(shí)很符合潮流，但是我覺(jué)得這個(gè)屏幕放在寶駿530上會(huì)顯得有點(diǎn)突兀。每次調(diào)空調(diào)都需要在屏幕中左右滑動(dòng)，使用不方便。在我看來(lái)，510的設(shè)計(jì)如果能改進(jìn)一下，放到530上，會(huì)更有檔次。內(nèi)飾用料非常出色，門板和中控都采用了軟皮。

這次試駕的是六座版。第二排的座位和前面兩個(gè)座位是一樣的。換個(gè)位置，到后排來(lái)。如果把第二排座椅調(diào)到底，后排的腿部空間可以用豪華來(lái)形容。的確，獨(dú)立座椅比七座版后排三座體驗(yàn)要好很多，但這只能以犧牲實(shí)用性為代價(jià)。同時(shí)，七座版第二排座椅的座墊可以將旅程抬升至高度客觀的貨艙空間。但是六座版只能折疊靠背，坐墊卻無(wú)法抬起，實(shí)在是可惜。

寶駿530的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)終于讓寶駿擺脫了動(dòng)力肉的標(biāo)簽，250 Nm的扭矩讓寶駿530擁有更好的低扭矩表現(xiàn)。但是我發(fā)現(xiàn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪滯后嚴(yán)重，渦輪一般需要2000轉(zhuǎn)左右才能沖功。這臺(tái)機(jī)器的最大扭矩范圍比較窄，只有1200轉(zhuǎn)。一旦轉(zhuǎn)速超過(guò)4000轉(zhuǎn)，功率衰減嚴(yán)重。CVT的平順性很好，沒(méi)毛病。總的來(lái)說(shuō)，這套動(dòng)力還有提升的空間。

總結(jié)：寶駿530的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？它具有外觀時(shí)尚、可識(shí)別、車機(jī)功能豐富、座椅布局靈活、乘坐空間大等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是六座車型中間坐墊不能折疊，空調(diào)操作不夠方便，發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪滯后。寶駿530競(jìng)爭(zhēng)力如何？總的來(lái)說(shuō)，寶駿530在8萬(wàn)元區(qū)間還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。