兩次被忘記但不曾放棄，斯柯達昕銳車型的發展歷史

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這篇文章的主角是前幾天剛更新的2020款Rapid。可謂新鮮熱辣。2020年，新銳其實就85歲了。如果要追溯新銳的歷史，那么時間可以追溯到二戰前。

Rapid誕生的背景

為了與當時捷克斯洛伐克的另外兩大汽車品牌Tatra和Praga競爭，1934年斯柯達推出了豪華車型Superb。然后，為了向人們證明他們也能制造跑車，斯柯達在1934年推出了420Rapid汽車系列，意思是“快”。

當時Rapid搭載的是1.2升6缸發動機，最大輸出功率26馬力。1936年，兩位捷克車迷普羅查茲卡和庫比亞薩改裝了Rapid的底盤，花了97天環游世界，途經莫斯科、德黑蘭、孟買、新加坡、上海、紐約、巴黎和柏林，最后回到捷克。這是Rapid第一次在中國出現。

由于Rapid是一款跑車，斯柯達在1936年換上了最大31馬力的1.8L發動機，隨后參加了當年柏林奧運會的拉力賽，并獲得了冠軍。

1939年第二次世界大戰爆發，斯柯達被捷克政府接管，生產軍用車輛抵抗德國法西斯。雖然斯柯達在被政府統治后仍然制造民用汽車，但只有明銳（查成交價|參配|優惠政策）和福睿斯（查成交價|參配|優惠政策）保留了下來，1947年Rapid被迫停產。

拉皮德的復活和再次沉睡(1984-1990)

20世紀（查成交價|參配|優惠政策）70年代，捷克已經從二戰的創傷中恢復過來，因此斯柯達計劃推出一款經濟型汽車。于是在1971年，開發了斯柯達105/120系列。然后在1984年，105/120系列被改進為130系列，并推出了雙門版本，其名稱是幾乎被遺忘的Rapid。

斯柯達130搭載1.3L發動機，最高可輸出58馬力。與之匹配的是五速手動變速箱。當時這種動力已經很優秀了，甚至有媒體稱贊Rapid是平民保時捷，就像現在的平民超跑一樣。

由于斯柯達130的暢銷，1964年至1990年生產了200多萬輛，占同期斯柯達所有車型的57%。

1989年，東歐發生了經濟體制改革，也就是我們歷史課本上提到的東歐劇變。別忘了，斯柯達在二戰中是被政府混出來的，現在捷克政府在機構改革面前也要分崩離析，所以斯柯達失去了依靠。

也正因為如此，斯柯達正在四處尋找合作伙伴，雷諾和大眾都表示了興趣。但最終因為大眾不僅為技術買單，還成功將斯柯達這個不諳世事的公主打回了家，斯柯達開始了大眾化轉型。但在轉型過程中，Rapid被遺忘，不得不再次停產。

再次快速回歸(2011-2019年)

到了2011年，斯柯達終于想起了Rapid的可憐，讓它起死回生。此時由于斯柯達已經全員普及，Rapid直接在Polo的平臺上生產。動力方面，Rapid搭載1.6L發動機，最高可輸出105馬力。它首先在印度推出。

2013年，SAIC斯柯達將Rapid引入中國市場，并將其命名為新銳。國產新銳用的是新桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）的平臺，而定位是緊湊型車。我們公司的中間版本比我們公司的第三版本大。動力為1.4L和1.6L發動機，匹配5MT或6AT變速箱。

2014年，Rapid回到他的祖國歐洲，首先在俄羅斯伐木。毛版Rapid與三個版本不同。毛版Rapid兩廂造型，動力有1.2L、1.2T高低功率和1.4T。

第二代新銳(2020年至今)

2020年2月，斯柯達新銳迎來了第二代。這一代采用了大眾最新的MQB平臺，整體尺寸有所放大。外觀方面，采用了斯柯達最新的家族設計語言，更加時尚。

摘要

斯柯達新銳的過去絕對曲折，甚至兩次被斯柯達遺忘和擱置。幸運的是，新銳從未被遺忘，現在她獲得了自己的新生。希望新銳能越活越好，成為斯柯達緊湊型車的門面。

接下來：想把桑塔納擠下來？斯柯達新銳綜合分析