A級轎車做隔音條有必要嗎

汽車密封條是否要隔音，要看車輛的風噪是否合理。汽車隔音改造項目中有兩個成本最低，分別是密封條隔音和發泡膠隔音。這兩個修改可以不可否認它們有一定的影響，但是它們也有一些作用。副作用"。

1:密封條隔音-風噪聲

汽車NVH性能的決定因素不是簡單的"物理隔音"，就是貼隔音棉或者用密封條堵住。車輛噪聲主要包括發動機噪聲、風噪聲和輪胎噪聲，其中發動機噪聲的高低取決于機艙設計是否嚴格遵循聲學標準；眾所周知，內燃機在運行中會產生嚴重的振動和噪聲。如果設計不合理，防火墻再隔音也沒用。也就是說原車的隔音效果可以作為參考。如果效果很差，無論是密封條還是隔音棉都達不到理想效果。

輪胎噪聲的強弱主要取決于輪胎的硬度，以及輪胎內襯的隔音和車門罐側縫的隔音t提高理想的效果，因為輪胎運行產生的振動所引起的聲波贏了t "瀟灑"拱進車里。因此，我想：道路干燥"理想的只需要更換靜音胎，效果比安裝各種隔音棉更明顯；至于靜音輪胎耐用性差，這是不可否認的，但是家用車就不用擔心了。因為自然老化更換輪胎的周期往往在5年左右，磨損更換輪胎的周期總是在7萬公里左右，而大部分家用車平均每年都在1萬公里以上，所以不要不要擔心耐用性。

汽車風噪聲的大小在一定程度上取決于車型和空氣動力學設計。簡而言之，車輛越高，風噪越大，反之亦然。轎跑是風噪最高的車型之一理想。除了設計對風噪聲的影響之外，有些車輛還會有由"空氣泄漏"；比如汽車門口的進氣口造成亂流，你會覺得"呼嘯的風"或者甚至"吹口哨"開車靠近車門時擋風。這種情況下可以用密封條隔音，對改善風噪總會有一些作用。

隔音條并不適合所有的車輛，比如會在未鋪路面的道路上行駛的SUV或者orv。這些車輛的車門可以用密封條隔音，但不建議安裝尾門。汽車的尾門總是有一個很大的缺口。原因不是設計缺陷，而是它必須以這種方式設計。因為當車輛行駛在崎嶇不平的道路上時，車身框架實際上會扭曲，尾門留有足夠大的間隙，以便在框架扭曲時，車門不會擠壓(碰撞)框架或擠壓尾燈。所以在這個位置加密封條就有可能傳遞這個力，輕則可能造成密封條被壓壞，重則可能造成尾燈外殼被壓壞。

2:泡沫聚苯乙烯隔音-整體隔音

泡泡膠，也叫泡沫膠，是一種半合成聚合物。其主要成分是聚氨酯預聚體、發泡劑和催化劑。這種物質在高壓罐中是液體，噴到空氣中時，預聚物與空氣中的水分子和氧氣發生反應，形成蜂窩狀的橡膠體。反應后的發泡膠很輕，隔音效果很小。因為聲波的震動會一點點降低頻率，所以用發泡膠隔音會有很好的效果，但一定不能在車里。

聚苯乙烯泡沫塑料的主要殘留物是聚醚多元醇和二異氰酸酯。前者在生產過程中會產生甲醛，而后者是"劇毒"毒性，伴有強烈的刺激性氣味，并會影響血小板。因此，聚苯乙烯泡沫隔音材料最多可以構造在底盤上或不與車內連接的位置，即注入空腔后可以密封的地方；而且施工時要注意，空腔內不能有預留線束，否則會卡住線束或插頭，嚴重影響后期維修方便。

總結：汽車的低成本隔音密封只有這兩種方式。是否有必要在整車上貼密封條，這個問題的答案可以自己根據汽車車型的特點來分析。至于發泡膠，可以盡量用。一定要用，放在機箱上參考。(隔音的最低成本就是把音樂音量稍微調大一點，而且車不是移動的"臥室")