剎車盤通風盤制動和盤式制動哪個好

剎車盤有好幾種，但是很多人把常用的通風盤和盤相比較。今天我就通過這兩種形式給大家詳細講解一下。

通風圓盤

1.通則：是制動器的一種，也叫風冷剎車盤。

2.功能：提高制動器的使用壽命，防止熱衰退的發生，提高摩擦塊的使用。使用過程中可降低20——%和30%的溫升，主要作用在汽車后輪上。

3.原理：利用行駛過程中產生的離心力使空氣對流，通過通風托盤上方的通風機構達到散熱的目的。

4.特點：有自己獨特的通風機制，提供良好的散熱性能。如果剎車盤上有水，會很快排干。結構簡單，機身輕巧，維修更換方便，不存在凈空過大的問題。

5.要求參數：歐車CE3.95，TC3.27，Si2.05，Mn0.48，P0.06，S0.14，Cr0.06，Cu0.07日系車CE3.96，TC3.29，Si2.02，Mn0.72，P0.03，S0.04，Cr0.16，Cu0.04。

圓盤型

1.一般規律：卡鉗和制動盤是用來摩擦以達到制動效果的，類型有盤式、通風盤式、盤式和摩擦片。

2.優點：制動時散熱好，連續踩踏不會損害制動性能。還帶來了熱膨脹小，尺寸不會被踩踏或者行程發生變化。使用時制動反應快，全部按照ABS系統要求生產。在沒有摩擦力的情況下，制動器提供的力相對平衡。排水性能更好，制動器的安全性也增加。結構相對簡單，易于維護。生產的尺寸和質量都小于鼓式制動器。

3.缺點：制動力比較低，不能直接制動。提供的摩擦力比較小，制動過程需要的踏板力比較大，可以通過油壓來提高制動力。后期維護的成本比較高。

通風托盤和托盤的區別

通風托盤是中空托盤。一般來說，磁盤是實心的。通風托盤散熱較好，托盤式散熱較慢。

它們的區別在于：首先，這兩種剎車都屬于盤式剎車，只是通風盤在剎車盤上打孔，讓剎車盤更快的冷卻下來。一般用在跑車或者賽車上。因為工藝比碟剎繁瑣，成本上去了，而且家用車不需要普通剎車，剎車盤也不是一直處于高熱工作狀態，所以為了節約成本，只能用普通碟剎。

盤式制動器是目前常用的制動方式。它的散熱和制動距離遠高于鼓式制動器，成本也不是很高。通常8萬多輛車采用盤式制動器。缺點是散熱不如通風盤式制動器。在山路、彎道等剎車頻繁的地方會比較明顯，但在城市駕駛差別不大。

通風盤式制動器通常用于豪華和追求性能的汽車。兩者的區別是剎車盤中間有缺口或者剎車盤表面打孔，散熱非常好，剎車距離比碟剎好。但是通風碟剎的成本比碟剎高，所以很少有便宜的車配四輪通風碟剎，但是還是有很多車是前通風碟剎，后通風碟剎。

如果要追求性能，可以選擇通風托盤。簡單地使用普通托盤或者甚至前托盤和后滾筒就足夠了。