汽車加大油門但速度提不上來是怎么回事

"正常啟動和運行"車速可以不能正常提高。原因多為離合器或變速箱故障。總結：發動機運行狀態測試中的"丟失和運行"兩種類型的變速箱。"失去旋轉"是很多老爺車或者里程比較長的車的通病。轉速可以正常提高但動力減弱甚至喪失的原因有兩個。不過在分析問題之前，先說明一下判斷發動機工況的方式，因為機器本身的問題也有可能造成功率下降。

如果汽車怠速或行駛時有明顯的共振，發動機可能會出現積碳過多導致燃燒不充分或缺缸導致功率下降的問題。檢測發動機需要從積碳、點火線圈和火花塞是否運轉正常、噴油器和汽油濾清器是否堵塞等方面來做。因為測試需要專業的知識儲備，所以本文在此不再贅述。

離合器磨損MT手動變速箱AMT電控機械式自動變速箱DCT雙離合變速箱采用濕式多片離合器CVT。由于離合器壓盤嚴重磨損，這些變速箱可能會失去轉動。所謂空轉，就是發動機飛輪可以高速運轉，但從動離合器的轉速明顯低于飛輪的轉速。

內燃機動力輸出的方式是在旋轉狀態下輸出【扭矩】(扭矩)。空轉的打滑狀態會造成扭矩的損失，扭矩轉速 9549=功率，所以扭矩的降低就是功率的降低*(功率)。

"離合器"是磨損部分，因為"半聯動"每當車輛開始加速和換擋時，組合就會出現。指壓盤沒有完全釋放壓力，導致離合器片和飛輪之間的摩擦系數不夠高，飛輪的扭矩大于摩擦力，所以會出現速差。

兩者完全結合可以理解為滾動摩擦，這種狀態下的磨損程度很低。然而，"滑動摩擦"在滑動過程中會有很大程度的磨損，這會降低離合器片的摩擦系數，影響壓盤的工作狀態。因此，當離合器磨損嚴重時，就會失去類似"連續半聯動"，此時動力會明顯下降。

CVT s wear無級變速器在所有自動變速器中耐久性最差，其傳動結構可能"濕式多片離合器或液力變矩器"。理論上兩種結構都很耐用(多片離合器更差)。然而，CVT的換檔結構是一種特殊的皮帶輪鋼帶，它與"離合器原理"。兩組由液壓控制角度的錐形輪夾住鋼帶，通過改變錐形輪的角度來改變傳動比(前進檔)實現增扭變速。

指摩擦物體表面分子碰撞產生的相互作用力，在摩擦傳遞過程中必然會產生磨損；然而，當車輛冷啟動時，CVT的變速器油可能不能得到有效的潤滑。這個時候不允許升檔，但是高速和低速都可以通過。此時，錐形輪的鋼帶會有嚴重的磨損。

同時，錐形鋼帶的摩擦系數不高，頻繁的高扭矩輸出會加劇磨損程度。在使用汽車的過程中，程度"迷失和轉向"會越來越大，最終會出現車可以正常上升和轉彎，但是車嚴重無力，甚至無法正常加速的問題。

測試方法：按壓車輛前輪(用磚塊或路緣石)，然后松開手剎半聯動或正常慢加油門。如果發動機轉速正常上升但車輛不動，或者輕微震動后繼續上升，這種狀態說明離合器或CVT嚴重丟失。

解決方案與成本大相徑庭。離合式變速箱只需更換離合器片或加壓盤即可同步更換。CVT修理后穩定性會差很多，要更換總成。