電動車電池是怎樣回收的?電動汽車電池可以回收嗎?
電動車的電池是如何回收的?電動車電池可以回收嗎?
1.硅碳復合陽極材料
作為一種未來的陽極材料,碳復合材料的理論克容量比石墨陽極高10倍以上。產業(yè)化后,電池的容量將大大提高。目前,主要材料制造商正在開發(fā)硅碳復合材料,如BTR、辛格納米、杉杉、華為和三星。目前硅碳復合材料存在的主要問題是:充放電時體積膨脹,吸液能力強;循環(huán)壽命差。目前正在通過納米硅粉、硅碳包覆、摻雜等手段解決上述問題,部分企業(yè)取得了一定進展。
2.石墨烯
自2010年獲得諾貝爾獎以來,石墨烯受到了全世界的關注,尤其是在中國。我國掀起了石墨烯的研發(fā)熱潮,石墨烯具有許多優(yōu)異的性能,如優(yōu)異的導電性、高導熱性和高機械強度等。
由于石墨烯量產工藝不成熟、價格高、性能不穩(wěn)定,石墨烯將最先被用作鋰離子電池的正負極添加劑。
3.固態(tài)電池
固態(tài)電池用特殊的固體材料代替液體電解質,這樣就可以徹底解決鋰電池的安全問題。此外,固態(tài)電池的容量至少是同體積鋰電池的兩倍,在相同續(xù)航里程下,固態(tài)電池的體積可以做得更小更輕。在充電速度上,固態(tài)電池也有明顯的優(yōu)勢。
1.在設計層面,動力電池要強調綠色設計,無毒無害。應遵循動力電池易拆卸的原則,確保動力電池能安全環(huán)保地從整車上拆卸下來,并盡可能使用回收材料。值得注意的是,此次征求意見稿還強調,國家鼓勵動力電池結構設計標準化,意在通過動力電池的通用性來提高梯級再利用。
2.在拆解層面,征求意見稿要求電動汽車生產企業(yè)在轉賣其車輛時提供電池拆解的技術資料,而電池生產企業(yè)則需要提供電池拆解的技術資料。
3.同時,國家層面將推動建立動力電池產品統(tǒng)一編碼體系。電池生產企業(yè)要對旗下所有動力蓄電池產品進行編碼,建立追溯系統(tǒng),追溯動力蓄電池流向,與電池產品和整車有唯一的對應關系。
今天小編的電動車電池是如何回收的?電動車電池可以回收嗎?那介紹結束了。以上是小編介紹廢舊電池的回收利用。小電池危害大。電動汽車雖然低碳環(huán)保,但是電池的問題很迫切。想了解更多汽車方面的知識,可以關注小編。
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