iamt是不是自動(dòng)擋
【太平洋汽車】iAMT變速箱的原型就是AMT,因?yàn)樗橛贛T與AT之間,是由電腦控制換擋的手動(dòng)檔,既有檔位又有自動(dòng)換擋的兩個(gè)特點(diǎn),如果按照“自動(dòng)變速器”的范圍來說,iAMT是在自動(dòng)擋里。
變速箱根據(jù)工作原理分主要分為MT、AT、CVT這三種,MT手動(dòng)擋這個(gè)不解釋了,AT就是自動(dòng)擋,CVT也算是自動(dòng)擋,只不過它是沒有“檔位”的自動(dòng)擋,與前兩者區(qū)別較大,可以單獨(dú)拿出來說下。至于大家聽到的各種廠商的廣告詞(例如:DSG、8速、9速、雙離合等等)都是根據(jù)AT變速箱的工作原理上升級(jí)、改造而來的,可以統(tǒng)一認(rèn)為是自己換擋的變速箱。
所有的科技都有一個(gè)發(fā)展歷程,AT大家應(yīng)該最早最多接受的是4AT,現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)化到9AT了,而AMT也有自己的歷程,AMT大家最早的認(rèn)知應(yīng)該是在F1上,1970年蓮花車隊(duì)就在一級(jí)方程式上第一次應(yīng)用AMT(當(dāng)年叫無離合器系統(tǒng))。但是,一直都處在測試狀態(tài)沒有正式走向賽場。到了1989年,法拉利車隊(duì)的工程師Harvey Postlethwaite和設(shè)計(jì)師John Barnard把AMT半自動(dòng)變速箱實(shí)用化并推向正式比賽。
從F1走下神壇后,AMT系列變速箱除了乘用車使用外,歐洲一些重卡也在使用,因?yàn)橐话闵逃密嚕ㄓ绕涫强ㄜ嚕┦褂?-16擋的多擋位手動(dòng)變速器,如果要研發(fā)相同擋位數(shù)的AT變速器,其結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度可想而知,成本也無法消化,匹配更會(huì)非常困難,而基于手動(dòng)變速器的AMT此時(shí)就很有優(yōu)勢。
iAMT 變速箱的原型就是AMT,因?yàn)樗橛贛T與AT之間,是由電腦控制換擋的手動(dòng)檔,既有檔位又有自動(dòng)換擋的兩個(gè)特點(diǎn),如果按照“自動(dòng)變速器”的范圍來說,iAMT 是在自動(dòng)擋里。
(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)
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