汽車機油濾清器上面按裝磁鐵有用嗎

汽車"機油濾清器"吸附磁鐵沒有意義。總結：濾網和磁鐵的關系，吸附磁鐵對身體的影響。【機濾+磁鐵】是很多老司機保養汽車時常用的方式。目的是迫使金屬碎屑吸附在過濾器中。這種操作實際上是沒有意義的，因為內燃機正常運轉時的磨損是可控的；機油的潤滑技術今非昔比。

內燃機的臺架試驗將連續進行1000/1500小時，至少有三個階段超過正常用戶的平均行駛速度。

額定功率75%、額定功率50%的發動機需要以最高轉速運轉，平均6000轉左右。大多數情況下，或許汽車報廢時很少會把車速提高到這個標準，但測試環節卻要連續測試幾百個小時。50%的額定轉速已經相當高了，所以在這種運行狀態下并沒有出現嚴重的磨損。你需要考慮"廢金屬"對于正常運輸？

雙重保護1:The "；保留"機油濾清器的磨損匹配，它已經有[強磁性]。帶有灰塵、顆粒或金屬屑的雜質油會先通過強磁區，被吸附后再進入濾紙；如果油壓過高或吸附量達到閾值，這些碎屑仍會被濾紙過濾并儲存。

因此，合格的機油濾清器不會我不需要任何"磁性強化"，這是標準的畫蛇添足。

2:即使濾清器的容量達到極限，機油中的金屬屑也不會隨機油流動而影響正常潤滑。因為發動機油底殼的放油螺釘也是有磁性的，機油會在機油泵的作用下循環，金屬屑會沉積在油底殼底部，被螺釘吸收。

在正常的汽車保養中拆下螺絲時，看到一些蓬松的碎屑，稱為金相。但首保后會越來越少，發動機工況進入最佳狀態。

總結：機油濾清器不需要加強磁鐵，發動機機體也不需要磁化。特別是一些鋁合金氣缸的機器，沒有必要去嘗試，因為磁鐵不吸附鋁制品。同時，很多車輛的濾清器固定在發動機底盤的較低位置，很可能會吸附行駛過程中路面的鐵質產物；如釘子或鐵條。如果在行駛過程中發生磕碰，可能會導致爆胎或爆胎。風險高嗎？

而且，磁鐵會影響一些傳感器的正常工作，因為磁性會導致它們"磁化"。所以為了安全和保障，汽車不要多加磁鐵。