奧迪a4可變轉(zhuǎn)向比作用

　　【太平洋汽車】轉(zhuǎn)向不是用來改善轉(zhuǎn)向手感，而是去兼顧兩種極端情況，跑高速時(shí)需要比較慢的比例，讓車走起來更穩(wěn)。當(dāng)在路上掉頭，或者停車場(chǎng)停車，就會(huì)希望轉(zhuǎn)向比例快點(diǎn)。可以說，可變轉(zhuǎn)向比提供更多的是日常便利性，而非操控方面。

　　通俗地來說，可變轉(zhuǎn)向比功能就是在車速慢的時(shí)候只需要轉(zhuǎn)一圈就可以將方向盤打死，而車速提上去后就和平時(shí)一樣需要轉(zhuǎn)1.5圈就可以將方向盤打死。作用就是在1擋或倒擋行駛的時(shí)候方向盤可以少轉(zhuǎn)一些而達(dá)到更好的效果，更省力且有著更好的通過性。

　　用官方一點(diǎn)的方式描述，可變轉(zhuǎn)向比就是根據(jù)汽車的速度和轉(zhuǎn)向角度來調(diào)整轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)比，當(dāng)汽車開始處于停車狀態(tài)，車速較低或轉(zhuǎn)向角度較大時(shí)，可變轉(zhuǎn)向比功能可提供小的轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)比；汽車高速行駛或轉(zhuǎn)向角度小的時(shí)候，提供打得轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)比，從而提高行車時(shí)轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性。

　　不同品牌廠商為這一功能的取名也是五花八門，寶馬公司叫做AFS主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、奔馳叫做直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、奧迪叫做動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但其實(shí)功能都差不多。現(xiàn)在的可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)已經(jīng)算不上什么高端車的專屬功能，已經(jīng)有很多的車型都裝配了這一功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）