奇瑞最新1.6T和長安藍(lán)鯨2.0T那種發(fā)動機(jī)更強(qiáng)

四大排量最強(qiáng)國產(chǎn)發(fā)動機(jī)：長安汽車的。該機(jī)動力儲備132 kW/300Nm(1250 ~ 3500 rpm)。從參數(shù)上來說，已經(jīng)是同排量最強(qiáng)的發(fā)動機(jī)了，但是實際表現(xiàn)比較一般，純奧托循環(huán)也不具備極致的節(jié)油水平。

目前國內(nèi)最強(qiáng)的1.5T是比亞迪小云，動力儲備136 kw/288nm，雖然這臺機(jī)器的扭矩比476ZQ5要小，但是這臺機(jī)器的節(jié)油策略要先進(jìn)很多。其特點是奧托循環(huán)和密勒循環(huán)之間的切換，稱為輕型密勒循環(huán)。技術(shù)亮點是壓縮沖程氣門可以長時間關(guān)閉，部分混合氣會回流進(jìn)氣歧管。

這項技術(shù)可以節(jié)省燃油，但它也普遍影響扭矩。但這臺機(jī)器通過高壓直噴和電子渦輪增壓器，以及單渦輪和雙渦管，實現(xiàn)了比老款奧托循環(huán)的473ZQB高出近40%的低速動態(tài)響應(yīng)。那么這款既能做到低油耗，又能帶來理想動力體驗的發(fā)動機(jī)，自然是同排量最強(qiáng)的發(fā)動機(jī)，即使和國外公司比產(chǎn)品，是一定程度上的領(lǐng)先。

2:最強(qiáng)的國產(chǎn)1.6T發(fā)動機(jī)被很多人認(rèn)為是奇瑞 SQRF4J16。但是這臺機(jī)器只有145 kW/290Nm的動力儲備，峰值扭矩的連續(xù)轉(zhuǎn)速范圍是2000~4000rpm。客觀評價這款機(jī)器確實是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品，但充其量也就是個一般水準(zhǔn)；因為實際表現(xiàn)很一般，在變速箱匹配濕式雙離合的前提下，1.6噸不到的SUV還是9秒，這是一個很尷尬的成績。

無論是品牌影響力還是市場占有率，目前綜合實力最強(qiáng)的1.6T發(fā)動機(jī)是海馬汽車制造的【HMA GA16-YF】。該機(jī)動力儲備為143 kW/293Nm，相當(dāng)于奇瑞 4J16。但峰值扭矩的持續(xù)轉(zhuǎn)速區(qū)間達(dá)到1500~4500rpm，比4J16多1000轉(zhuǎn)的最強(qiáng)受力區(qū)間，性能明顯更好。

然而令人意想不到的是，在匹配銷量不佳甚至質(zhì)量不佳的東安6AT的前提下，其量產(chǎn)SUV在整備質(zhì)量更高(推重比更不利)的狀態(tài)下達(dá)到了[7.8秒]。排量相同，動力儲備可觀，差別巨大的發(fā)動機(jī)意味著什么？也許如果海馬不是冷門品牌，這款機(jī)器會讓它走到第一陣營。(因為產(chǎn)品價格定位非常合理)

3:國產(chǎn)最強(qiáng)1.8T沒有爭議，因為很少有車企造這種過渡排量的發(fā)動機(jī)。因此，EA888-1.8T發(fā)動機(jī)的反向型號，解決了燒機(jī)油的問題，提高了功率和扭矩。而且，相比PSA s 1.8T發(fā)動機(jī)，它不會不落下風(fēng)，所以這臺機(jī)器能給好評。

4:最強(qiáng)國產(chǎn)2.0T也是毫無爭議的。在汽油發(fā)動機(jī)陣營，目前是"4B20J1 "由廣汽研發(fā)，動力儲備185 kW/390Nm(1750 ~ 4000 rpm)。無論是動力儲備還是增壓器效率，這款發(fā)動機(jī)都是自主品牌的最高水平。其質(zhì)量性能已經(jīng)得到GM8/GS8車的驗證，性能也通過了這兩款2噸車的測試，效果不錯。

總結(jié)：內(nèi)燃機(jī)的主流選擇是1.5T和2.0t，原因是中等排量的發(fā)動機(jī)消費(fèi)稅高于1.5T，但性能遠(yuǎn)不如2.0t，所以選車的時候看看這兩個排量就好了。海馬沒落了，所以我們贏了不要再討論它了。吉利品牌影響力大。如果有品牌偏好，還是可以考慮它的1.8T產(chǎn)品。