汽車供油方式有幾種

化油器是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。是傳統汽油機普遍采用的供油方式。但是，發動機經常處于欠燃燒狀態，廢氣中有害物質的含量會t滿足越來越嚴格的排放法規，同時還會產生較高的油耗，已經逐漸被淘汰。

2.單點電噴：

只有一個噴嘴負責將機油噴入每個氣缸。噴嘴位于進氣管前面的進氣管上，噴射量取決于節氣門。由于進氣歧管的長度和位置不同，各缸混合油氣的數量和時間不一致，導致各缸工況不同。具有結構簡單、成本低廉的優點。

3.多點注射：

噴油器安裝在各缸的進氣管上，從多處將汽油噴入缸內(至少每個缸有一個噴射點)。空燃比控制比單點噴射更精確。可以根據定時噴射精確控制噴射量和噴射時間。所以多點噴射發動機的排放更好，更經濟，更省油。

4.直接注射：

它是指在進氣門和排氣門之間布置一個噴嘴，使高壓燃油直接噴入燃燒室，并能平穩高效地燃燒。直噴的優勢只體現在低負荷。低負荷時，噴油嘴只在火花塞周圍噴射最低的油，缸內其余都是空氣。燃燒時，空氣層會隔絕熱量，減少向氣缸壁的傳熱，減少熱量損失，提高發動機的熱效率。

附：發動機缸內直噴的優勢：

低油耗，高功率。空燃比為40:1(一般汽油機的空燃比為14.7:1)，也就是人們所說的"稀薄燃燒"。

機器活塞的上半部分是球形的，另一半是壁。空氣從閥門沖入活塞，壓縮形成渦流運動。當壓縮沖程結束時，燃燒室頂部的噴嘴開始噴油。汽油和空氣在渦流運動的作用下形成混合物，混合物通過快速旋轉分層。離火花塞越近越粗，容易點燃。與壓縮比為12的發動機相比，壓縮比高達12%，功率和扭矩提高10%。