華晨華頌 油箱在哪里

　　【太平洋汽車】華晨華頌油箱在汽車的中間靠后，油箱的組成：油箱蓋、隔板、汽油表傳感器、進回油管、加油口、通氣口。加油注意事項：使用車用汽油，不適當的燃油流入燃油系統可能會損壞燃油系統和發動機。

　　華晨華頌油箱在汽車的中間靠后，油箱的組成：油箱蓋、隔板、汽油表傳感器、進回油管、加油口、通氣口。加油注意事項：使用車用汽油，不適當的燃油流入燃油系統可能會損壞燃油系統和發動機。

　　作為叫板美式商務的核心資本，由寶馬提供的動力總成自然成為了眾人關注的焦點。代號為N20B20C的2.0T發動機分為高低兩種功率調校。低功率版本的最大功率為135kW，最大扭矩為270Nm。高功率版本的最大功率為160kW，最大扭矩315Nm。此次測試的車型為搭載了高功率版本的自動旗艦型。

　　在關掉電子穩定系統后，華頌7在進行彈射起步時轉速可以達到2700rpm左右。不過若是不加以控制的話，后輪（華頌7為前置后驅）會有較為嚴重的打滑現象。所以在起步時需要將轉速加以控制，經過多次測試，華頌7在2200rpm起步時的成績最為理想。

　　雖然1擋換2擋時的齒比落差較大，導致加速時的銜接有些不暢，但發動機充足的動力還是將這個兩噸多的大家伙在9秒左右的時間從零加速至時速100km/h。對于它的體重以及定位來說，這樣的成績已經非常出色了。

　　在進行全力制動時，車輛的重心轉移較為明顯，并且也由于較大的自重和較軟的懸掛支撐，駕駛員能夠感受到較為明顯的前傾。剎車力度釋放較為均勻，不過剎車踏板的力回饋較重，需要用較大的力度去踩。

　　繞樁測試自然不是這類MPV車型的優勢項目，在華頌7上也同樣如此。較高的重心和偏重舒適化的調校使得車輛在快速的回擺動作中不能有效的抑制側傾，且懸掛回彈的速度也并不快。最為影響繞樁時駕駛感受的是來自于路感和回饋都比較模糊的轉向系統。

　　性能測試在動力感受方面，這臺由寶馬精心調校的2.0T發動機能夠提供非常充沛的動力響應。雖然自重較大，更因為其車型特性要經常滿載，但發動機在低轉速區域內絲毫沒有表現出任何疲軟的態勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）