這么多國產混動SUV 二孩家庭如何選擇？

唐新能源 參考價：17.98萬起

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混動車型到底有多火？數據顯示，今年10月，普通混合動力乘用車批發量6.7萬輛，同比增長9%；插電式混合動力汽車批發量達16.7萬輛，同比增長161%，遠超汽車市場的行情。其中，全新第二代GS8和的銷量，一直位居自主HEV銷量第一的常青藤唐DM-i，常被消費者比喻為中大型SUV市場的香餑餑。

兩者代表不同的混合路線，那么誰才是當前行程的最佳方案呢？現在，讓；讓我們詳細比較一下。綜合成本誰比混動技術低？技術上傳祺GS8（查成交價|參配|優惠政策）采用豐田；s第四代增強型THS混合動力技術，油電混合，無需充電；Don-I用的是DM-i超級混動，是插電式混動，需要充電。可以說，無論是混油還是勾兌，都是目前主流的混合形式。

傳祺 gs8 ；s車主反饋油耗大多在6L左右，唐DM-i的飼料油耗基本相同，日常使用差別不大。今年以來，我國新能源汽車銷售呈現良好勢頭。

隨著新能源汽車消費市場的火熱，各地加快綠色出行布局，推進充電樁、電站等配套設施建設。但有報告顯示，未來10年我國充電樁建設仍有約6300萬個缺口。

因此，能量補充焦慮將是內插和純電用戶長期面臨的核心問題。相比之下油耗也低，混動車適用性更高，不用擔心充電的問題。從電池工藝來看傳祺GS8采用的是鎳氫電池，體積較小。

經過多年的技術發展，鎳氫電池現在已經非常成熟，高質量穩定性也有利于提高電池的安全性。到目前為止，豐田已經銷售了超過2000萬輛配備鎳氫電池的雙引擎車型，從未有過自燃的案例被曝光。

Don-I使用磷酸鐵鋰電池，能量密度低。為了達到更高的續航里程，電池的體積和重量會遠遠高于鎳氫電池。以便；唐；s車身比GS8小，但整備質量比GS8高，這也讓唐DM-I ；的處理靈活性帶來更多的考驗。

另一方面，電池的丟失也會影響車輛在二手市場的售價，保值率難以保證。值得一提的是傳祺GS8依然是對沖率頂端的?？?。在前段時間58汽車和J.D.Power發布的《中國汽車保值率年度風云榜》中傳祺GS8成功登頂自主中型SUV榜首，這已經是傳祺GS8第三年蟬聯保值率第一。動力、經濟、速度才是王道。

在THS完美的省油優勢下傳祺GS8沒；不走豐田THS匹配自然吸氣發動機的常規路線，而是"因地制宜"。開創性地使用了廣汽自主研發的第三代米勒循環發動機——2.0TM發動機，噪音和動力操控性更好，真正做到了強強聯合。而DM-i則專注于低能耗、節能環保。搭載1.5T發動機，最大功率102kW，最大扭矩2310Nm，相比傳祺GS8，沒有那么強。

DM-i都是兩驅車型，GS8雙擎和雙電機四驅車型都有，消費者有更多的選擇。舒服，好底盤真好。外人看配置，專業人士看底盤。要兼顧駕駛樂趣和乘坐舒適性，評價一輛車是否容易駕駛和使用，很大程度上取決于汽車底盤的材質和調校。

兩種底盤結構都是中型SUV常見的前麥弗遜后多連桿式。但是也有很大的區別。拆開來看，GS8的底盤采用了全框副車架，設計更像是一個"口"。

這種結構最早應用在大部分豪華品牌和越野風格的SUV車型上。全框副車架的結構可以更好的分解底盤在形成過程中的沖擊，也可以參與碰撞

GS8底盤GS8后懸架為E型四連桿結構，大控制臂下方采用打孔沖孔以減輕重量，而頂部控制臂也是鋁合金材質。減震器的結構采用圓柱彈簧分離的設計。

從這一系列結構來看，可以兼顧整車的減震舒適性和底盤的響應速度。上一代的唐朝，筷子掛在底盤上是經常被消費者吐槽的一點，減震性普遍較差，線束外露的情況也比較多。

唐DM-i在場地上有一定的提升，涂飾覆蓋和鋁材無論是電池保護還是駕駛質感都有一定的提升。但總的來說，底盤的調校，傳祺GS8，很明顯是唐DM-i的功勞，在濾震、防抖、胎噪控制等方面都能提供更舒適的體驗。

DM-i底盤更有空間針對性，真三排適合家庭出行空間。傳祺GS8的車身長寬高分別為5150/1950/1780mm(龍麟翼形)，軸距為2920mm，是同級別車型中的佼佼者。再看唐DM-i，除了寬度一樣，其他數據都小于傳祺GS8。在實際表現上，GS8提供了6/7座兩種布局，滿足消費者的不同需求。

同時，前排座椅放倒了第二排131座8座的可調范圍，可以變成"女王；的躺椅"讓休息更加舒適方便。另外，相比唐DM-i勉強能讓孩子擠，應急用的第三排，傳祺GS8軸距更好，第三排乘坐空間更寬裕，空間舒適性更好。

全新第二代GS8 Queen綜合對比；s躺椅說明唐DM-i和傳祺GS8是目前國內中型SUV的典型代表。在同樣省油的前提下，唐DM-I ；s的優勢主要體現在綠色品牌優勢，而傳祺GS8在空間、便利性、穩定性、舒適性上可以說占據了絕對優勢，更適合二孩家庭。

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