氣門導管是起什么作用

　　【太平洋汽車】氣門導管是起提供導向的作用。發動機氣門導管可以給氣門的運動提供導向，還可以將氣門桿所承受的熱量傳遞給汽缸蓋，保證氣門做往復直線運動。

　　氣門導管的作用是對氣門的運動導向，保證氣門做往復直線運動，保證氣門與氣門座有精確的同心度，使氣門與氣門座圈能正確貼合，并將氣門桿的熱量傳給氣缸蓋。

　　一、氣門導管作用氣門導管作用是保證氣門與氣門座有精確的同心度，使氣門在氣門導管內作往復直線運動。此外，還擔負部分傳熱的任務。

　　氣門導管在250~300°C的高溫及潤滑不良條件下工作，易磨損。氣門導管一般選用灰鑄鐵或球墨鑄鐵制造；近年來，我國廣泛應用鐵基粉末冶金加工氣門導管，它在潤滑不良的條件下也能可靠工作，磨損很小。

　　為了防止氣門導管可能落入氣缸中，在導管露出氣缸蓋部分嵌有卡環。氣門與氣門導管之間通常留有一定的間隙。間隙過小會影響氣門的運動，在桿身受熱膨脹時還可能卡死；間過大則氣門運動時會有擺動現象，使氣門座磨損不均勻。同時機油也容易從間隙中漏入氣缸，造成燒機油等不良后果。

　　二、氣門座圈作用氣門座是與氣門密封錐面相配合的支承面，氣門座圈作用是與氣門共同保證密封性能，同時它還要把氣門頭部的熱量傳遞出去。

　　氣門座可以直接在氣缸蓋或氣缸體上加工而成。為了提高氣門座表面的耐磨性，有時采用耐熱鋼、球墨鑄鐵或合金鑄鐵制成單獨的零件，然后壓入相應的孔中。這個零件即稱為氣門座圈，鋁制氣缸蓋或氣缸體進、排氣門座都必須采用氣門座圈。對于強化柴油機，排氣門熱負荷高、磨損嚴重，所以排氣門座通常都采用氣門座圈。有的增壓柴油機，由于進氣管中無真空度，所以進氣門處得不到機油的潤滑，而排氣門處由于有廢氣中的油煙可起到潤滑作用，所以進氣門座有座圈，而排氣門座則沒有。

　　采用氣門座圈的優點是提高了座面的耐磨性和壽命，更換和維修也比較方便。缺點是傳熱條件差，加工要求高，氣門座圈如工作時松脫則會造成事故。

　　氣門座圈的外表面有制成圓錐形或圓柱形兩種。錐形表面壓入座圈孔時，必須按規定的沖力將其壓緊。氣門座圈如壓入鋁合金氣缸蓋中時，其配合表面常制成溝槽，當氣門座圈壓入后，少量鋁金屬會擠入溝槽中，在對氣門座孔擴口時也會促使鋁合金擠入，以提高座圈在座孔中的緊固程度，防止松脫。

　　氣門座緊壓在氣缸蓋的座孔中，磨損后可以更換。氣門錐面是氣門與氣門座之間的配合面，氣門的密封性就是依靠兩個表面嚴密貼合來保證的。為了保證密封，每個氣門和氣門座都要配對研磨，研磨后氣門不能互換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）