空氣懸掛氣囊的作用

　　【太平洋汽車】空氣懸掛氣囊的作用是：1、作為支撐車輛的介質，通過氣壓達到支撐車輛的作用。2、利用氣體的可壓縮性，利用彈性作用對車輛實現減震。

　　十年前空氣懸掛聽起來還是一個很高級的配置，無論是奔馳S還是寶馬7系都直接將空氣懸掛作為了全系標配，然而這其中卻存在著一個只有極少數人知道的驚天秘密：空氣懸掛其實并不是空氣懸掛！

　　什么是空氣懸掛？

　　空氣懸掛的英文名為Air suspension，似乎翻譯成空氣懸掛并沒有什么問題。然而Air suspension這個英文名自從誕生之時，其實就是個錯誤的名字。

　　眾所周知，懸掛的組成不只有彈簧，還有避震筒等其它零件。其中彈簧的主要作用是用來儲蓄動能能量。而空氣懸掛與普通懸掛真正的差別，其實就是支撐車輛和儲蓄能量的介質發生了改變。換而言之，空氣懸掛與普通懸掛之間差別只有彈簧的不同。

　　其中空氣懸掛采用了“氣囊”作為支撐車輛的介質，并通過氣壓達到支撐車輛的作用。

　　除此之外，為了控制“氣囊”內的氣壓，空氣懸掛往往會配有高壓空氣瓶、空氣壓縮機等裝備。而“氣囊”也會使用經過硫化的橡膠作為主要材料，從而提高“氣囊”的耐用度。

　　所以，我們經常說的空氣懸掛其實并非是“真正”的空氣懸掛，因為相比于普通懸掛來說，空氣懸掛只不過是將支撐的介質由金屬彈簧更換為了“氣囊”而已，避震筒是一直存在的！也就是說，空氣懸掛真正的名字應該叫做“空氣彈簧”。

　　囊式空氣彈簧目前空氣彈簧主要分為兩種形式，分別是囊式空氣彈簧和膜式空氣彈簧。其中不少老款采用空氣懸掛的車型基本都是囊式空氣彈簧。由于氣囊之間采用了鋼制鐵環的緣故，所以囊式空氣彈簧與傳統金屬彈簧的感受要更接近。

　　但也正是由于“氣囊”被強制分成了數節，且節數越多彈性越好的關系，導致囊式空氣彈簧的側向剛度系數較差，也就是容易被掰彎。再加上由于結構關系，囊式空氣彈簧需要更大的氣壓才可以撐住車輛，那隨之而來的便是更高的氣壓和更硬的“氣囊”。

　　膜式空氣彈簧相比于囊式空氣彈簧來說，膜式空氣彈簧可以在較低氣壓的情況下提供相對足夠的支撐力，并呈現出反S型的彈性曲線。翻譯成人話就是，膜式空氣彈簧擁有更強的抗扭性，并且在相同硬度條件下，膜式空氣彈簧在一定范圍內擁有更好的舒適性和支撐性。

　　與此同時，膜式空氣彈簧的結構要更簡單，下方采用自封口設計，可以有效延長“氣囊”的使用時間，并提供范圍更大的高低調節。

　　空氣懸掛的功能存在既合理，空氣彈簧的誕生主要是為了彌補金屬彈簧的部分缺點。由于儲蓄能量的介質由金屬改為了空氣，所以它可以通過調整空氣氣壓的方式來調整車輛懸掛的軟硬。

　　空氣彈簧除了可以改變懸掛軟硬外，還具有調整車輛離地間隙的功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）