fsd主動減震的作用

　　【太平洋汽車】fsd主動減震的的作用上在支持車身的同時，通過吸收、減緩路面帶來的各種搖擺、震動，來改善駕乘的舒適性，提高駕駛的穩定性，保障人員和車輛的安全（不平路面保持輪胎和地面接觸。

　　汽車的懸架主要由彈性組件、減振器和導向裝置組成。其中的彈性組件有螺旋彈簧、鋼板彈簧、空氣彈簧、扭桿彈簧等。

　　懸架系統的作用，就是彈性連接車橋、車架、車身，產生傳力、緩沖、減振、導向的作用。在支持車身的同時，通過吸收、減緩路面帶來的各種搖擺、震動，來改善駕乘的舒適性，提高駕駛的穩定性，保障人員和車輛的安全（不平路面保持輪胎和地面接觸。）

　　根據懸掛導向結構的不同，可以分為非獨立懸架和獨立懸架。

　　非獨立懸架顧名思義就是兩側車輪都不是獨立的，是通過整體式車橋連接一體的。

　　非獨立懸架所示，兩側車輪之間是剛性連接，會彼此干涉。當一側車輪因為那一邊的路面不平發生側移時，會影響到另一側車輪。也就是說一邊車輪歪了，另一邊也要歪一下，要顛一起顛，無論汽車的左邊位置還是右邊位置，誰也別想跑。舒適度雖然一般，但勝在結構簡單堅固 ，成本低、剛性強、承載力強。

　　一般來說，非獨立懸架用于普通經濟轎車的后懸架，由整體式后橋、減振器和螺旋彈簧組成。

　　（扭力梁非完全剛性，可在一定范圍內扭轉，這樣就能減輕干涉，比一般的純剛性非獨立懸掛的舒適性要好，所以扭力梁式懸架有時候也被叫做半獨立懸駕。）

　　獨立懸架獨立懸架顧名思義，就是兩側車輪是獨立的，中間沒有實軸進行剛性連接，其配用的車橋都是斷開式的車橋，單側車輪的懸架部件全部只和車身相連。

　　獨立懸架彼此基本不干涉，左側車輪因為路面原因造成了變化時不會影響到右側車輪。這樣要顛就顛一邊。另外斷開式車橋有利于發動機總成的布置，讓汽車的重心更穩定。由于車輪受限少，可以給予較大上下位移空間，即便路面不平，車輪依舊能接觸路面，能有效降低車身震動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）