發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸布局形式

發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸布局分為OHC(頂置凸輪軸)和OHV(底置凸輪軸)。目前大部分廠(chǎng)家采用頂置凸輪軸的設(shè)計(jì)；而底部凸輪軸，通常我們只能在美系車(chē)上看到。

頂置凸輪軸

頂置凸輪軸(OHC)。經(jīng)過(guò)發(fā)展，現(xiàn)在分為SOHC(單頂置凸輪軸)和DOHC(雙頂置凸輪軸)。單頂置凸輪軸依靠凸輪軸來(lái)控制進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉。一般來(lái)說(shuō)，單頂是用兩氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的。由于二氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣效率低于多氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，氣門(mén)之間的角度排列受到限制。雙頂置凸輪軸可以?xún)?yōu)化這些問(wèn)題，因?yàn)橐粋€(gè)凸輪軸只控制一組氣門(mén)(進(jìn)氣門(mén)或排氣門(mén))，省去了氣門(mén)搖臂，簡(jiǎn)化了凸輪軸和氣門(mén)之間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

一般來(lái)說(shuō)，雙頂置凸輪軸傳動(dòng)部件少，進(jìn)排氣效率高，更適合發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)的動(dòng)力性能。對(duì)于追求大功率的日系和歐系廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，凸輪軸的頂置設(shè)計(jì)當(dāng)然是最合適的。

頂置氣門(mén)

頂置閥(OHV)。這種設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般以大排量、低轉(zhuǎn)速、高扭矩輸出為特點(diǎn)。底部凸輪軸由曲軸驅(qū)動(dòng)，然后凸輪通過(guò)金屬桿與氣門(mén)搖臂連接。凸輪向上推動(dòng)連桿，搖臂被連桿推動(dòng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉。所以速度過(guò)快會(huì)使頂桿承受壓力過(guò)大而斷裂。

不過(guò)這種帶頂桿的設(shè)計(jì)也有它的優(yōu)點(diǎn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，發(fā)動(dòng)機(jī)中心重，成本低。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，強(qiáng)調(diào)扭矩性能，所以底凸輪軸的設(shè)計(jì)足以滿(mǎn)足這種需求。