主減速器殼體的作用

　　【太平洋汽車】主減速器殼體的作用是承受很大的徑向力和軸向力，組織減速器各傳動件和使差速器發(fā)揮效能，將增大的扭矩通過差速器、半軸而傳至驅(qū)動車輪。

　　減速器殼體的作用是組織減速器各傳動件和使差速器發(fā)揮效能。汽車在運行中，減速器承受很大的徑向力和軸向力，還要將增大的扭矩通過差速器、半軸而傳至驅(qū)動車輪，各種力和力矩所構(gòu)成的交變載荷均通過軸和軸承作用在減速器殼體上。

　　減速器殼體在鑄造后處理不充分而殘留的應(yīng)力或保修時拆裝不善.都會使座孔變形，在使用過程中會因承受載荷過大而磨損和變形，差速器軸承嚴重?zé)g使殼休變形、裂紋、座孔闊大等，使配合表面及正確位置遭受到破壞，影響齒輪的正常嚙合.噪聲增大、磨損加劇，降低機械傳動效率。減速器殼前后端突緣處常因橋殼承受的各種載荷而使減速器殼變形，特別是牽弓}力引起的反作用扭矩可導(dǎo)致減速器殼與橋殼結(jié)合而處產(chǎn)生裂紋。減速器圓錐主動齒輪和軸承的破碎和燒蝕將導(dǎo)致i速器殼與圓錐主動齒輪軸承座結(jié)合面處產(chǎn)生裂紋。一道減速的圓錐主動齒輪后軸承座孔也同時產(chǎn)生裂紋或破碎。

　　正常情況下，減速器殼體磨損有一定的規(guī)律性，其變形也有一定的規(guī)律性，磨損和變形是互有影響的。殼體承座孔逐漸闊大后，各拙線隨著偏稱，公差超過極限數(shù)值時殼休出現(xiàn)變形。殼體變形后各個軸承、軸、齒輪等都處于非正常旋轉(zhuǎn)和嚙合，則PW擦加劇、傳動空量增大，導(dǎo)致殼體產(chǎn)生更大的變形，致使齒輪破碎，最后殼體囚破碎齒輪的超載荷沖擊而破裂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）